Они ждут первого снега — и опаздывают навсегда: ошибка, которая стирает границу между асфальтом и льдом

Каждый сезон автовладельцы сталкиваются с одной и той же дилеммой — когда менять летнюю резину на зимнюю. Решение кажется простым, но именно здесь кроются самые частые ошибки, которые, по словам специалистов, могут стоить не только денег, но и безопасности.

О том, как правильно подходить к "переобувке" автомобиля и какие нюансы упускают даже опытные водители, рассказал Николай Погуляев, собственник и руководитель автосервиса Fit Service.

Ошибка №1. Слишком ранняя или слишком поздняя замена шин

Главная ошибка — неверное определение момента для смены резины.

"Самые распространённые две — слишком ранняя или слишком поздняя замена шин", — объясняет Николай Погуляев.

Ранняя переобувка — распространённая ошибка среди осторожных водителей. При плюсовой температуре и сухом асфальте зимние шины быстро теряют эластичность и стираются. Если температура держится выше +7 °C более трёх недель, мягкая смесь зимней резины перегревается, теряет сцепление и буквально "горит" об асфальт.

Поздняя переобувка ещё опаснее. Как только выпадает первый снег или образуется наледь, автомобиль на летних шинах перестаёт тормозить и управляться. Водитель спешит на шиномонтаж, но именно по дороге туда чаще всего происходят аварии — летняя резина не справляется даже с лёгкой гололедицей.

Вывод: менять шины стоит, когда среднесуточная температура стабильно держится ниже +5 °C. Это золотая середина между безопасностью и сохранением ресурса.

Ошибка №2. Игнорирование состояния шин

После сезона многие просто снимают колёса, убирают их в гараж и забывают. Весной или осенью достают то, что осталось, не глядя на протектор и возраст покрышек.

"В пакете "нечто” привозят на шиномонтаж, мастер ставит колёса, а резина уже не работает, как должна", — отмечает Погуляев.

Перед установкой нужно оценить:

• глубину протектора (не менее 4 мм для зимних шин);

• состояние боковин — трещины и вздутия недопустимы;

• сохранность шипов и равномерность их распределения;

• дату выпуска — после 5 лет эксплуатации резина теряет эластичность.

А что, если шина выглядит нормально? Даже визуально целая покрышка может быть "дубовой". При температуре ниже нуля она не работает как положено — автомобиль хуже тормозит, особенно на обледенелом покрытии.

Ошибка №3. Экономия на шиномонтаже

Попытка сэкономить приводит к ещё большим расходам. Самостоятельная замена без профессионального оборудования — риск деформации диска и неправильного натяжения.

Без балансировки возникают вибрации на руле, неравномерный износ и повышенная нагрузка на подвеску.

"Балансировка нужна при каждой сезонной переобувке, даже если колёса просто лежали на складе. Смещение грузиков или деформация резины вызывают дисбаланс", — подчёркивает специалист.

Даже минимальный перекос при скорости 100 км/ч превращается в ударную нагрузку на ступичные подшипники и амортизаторы.

Ошибка №4. Неправильное хранение резины

Хранить шины "как попало" — ещё один способ укоротить их срок службы. Без мойки и упаковки они впитывают грязь, влагу и реагенты, которые разрушают структуру каучука.

Как правильно:

1. Вымыть шины и полностью высушить.

2. Завернуть в плотный полиэтилен с вентиляционными отверстиями.

3. Хранить в прохладном, сухом месте вдали от нагревателей.

4. Раз в несколько месяцев поворачивать колёса, если они хранятся в вертикальном положении.

Можно ли хранить на балконе? Только если температура не опускается ниже нуля и нет прямых солнечных лучей. Мороз и ультрафиолет старят резину быстрее, чем езда.

Ошибка №5. Отказ от перестановки и проверки геометрии

Перестановка колёс продлевает срок службы комплекта. На переднеприводных авто передние покрышки изнашиваются быстрее, поэтому раз в сезон их стоит поменять местами с задними. Это выравнивает износ и улучшает управляемость.

Когда нужен сход-развал?
Если зимняя резина отличается по размеру от летней — корректировка обязательна: меняется геометрия подвески. Даже при одинаковом размере стоит проверить углы, если:

• шины изнашиваются неравномерно;

• руль "уводит" в сторону;

• машина стала хуже слушаться на трассе.

Своевременный сход-развал уменьшает расход топлива и продлевает ресурс подвески.

Ошибка №6. Игнорирование балансировки при каждом сезоне

Даже если колёса хранились идеально, за сезон резина деформируется, а грузики могут сместиться. Без балансировки появляются биения, вибрации и "гуляющий" руль.

Это не только дискомфорт, но и прямая угроза подвеске. Уже через несколько тысяч километров возможно расшатывание подшипников и рулевых тяг.

Проверка балансировки занимает не больше 15 минут, но избавляет от дорогостоящего ремонта.

Как переобуться без ошибок

1. Следите за температурой: меняйте резину при стабильных +5 °C.

2. Проверяйте состояние шин: глубину, трещины, возраст, шипы.

3. Доверяйте профессионалам: балансировка обязательна каждый сезон.

4. Храните правильно: чисто, сухо, без солнца и мороза.

5. Меняйте передние и задние местами - выровняете износ.

6. Проверяйте геометрию подвески, если есть признаки износа или разный размер колёс.

А когда точно пора ехать на шиномонтаж? Как только прогноз стабильно показывает температуру ниже +5 °C, не ждите первого снега. Это сэкономит деньги, нервы и, возможно, убережёт от аварии.