Скидки испаряются, как бензин летом: автолюбители не сразу поняли, что платят больше

Цены на новые автомобили в России снова двинулись вверх. За последнюю неделю сразу семь автопроизводителей изменили прайс-листы — одни убрали скидки, другие переписали ценники напрямую. Итог один: машины подорожали. По данным CARgument, рост стоимости затронул как китайские, так и российские бренды, причём в некоторых случаях речь идёт о десятках тысяч рублей за одну модель.

Почему машины снова дорожают

Осенью 2025 года российский авторынок оказался в очередной волне пересмотра цен. Основные причины — колебания валют, пересмотр логистики и корректировка программ скидок. Многие компании используют постепенное "откатное" подорожание: вместо официального повышения цены они просто снижают бонусы, из-за чего итоговая стоимость для покупателя растёт.

Так, Haval увеличил стоимость сразу нескольких кроссоверов: F7, F7x, H3 и H7 прибавили по 50 тысяч рублей, а M6 подорожал на 30 тысяч. Даже популярный Jolion стал дороже на 50 тысяч, кроме одной комплектации, где цену сохранили. Geely пошла по другому пути — не повышала напрямую, а уменьшила скидки на модели Cityray, Monjaro и Okavango 2025 года выпуска. Это фактически дало тот же эффект.

Почему производители предпочитают играть со скидками, а не поднимать ценники напрямую? Потому что это позволяет избежать негативной реакции рынка. Покупатель видит ту же базовую цену, но "спецпредложение" вдруг становится скромнее, и машина обходится дороже.

Снижение скидок — скрытая форма подорожания

Подобная практика активно распространилась с начала 2024 года. Формально прайс остаётся неизменным, но уменьшение бонусов эквивалентно росту стоимости. Для покупателя это выглядит как естественное "закрытие акций", хотя фактически это та же коррекция цен.

Belgee уменьшила скидку на свой кроссовер X50. У Jaecoo подорожал J8 — сразу на 100 тысяч рублей. А бренд Tenet увеличил цену кроссоверов T4 на 30 тысяч, оставив без изменений только одну версию. При этом "Москвич 3" в комплектации Standard Plus прибавил 49 тысяч рублей, а Seres уменьшил скидку на M7 — минус 400 тысяч рублей от выгоды на автомобили 2025 года в пятиместном исполнении.

"В зависимости от марки, подорожание произошло за счёт уменьшения скидок или отказа от них, а также прямого переписывания ценников", — сообщил CARgument.

Как это отражается на рынке

Эта волна пересмотра цен не выглядит случайной. Рынок реагирует на снижение спроса в межсезонье, когда продажи традиционно падают. Осенью россияне откладывают крупные покупки, и производители компенсируют падение спроса корректировкой скидок. Кроме того, на себестоимость влияют курсы валют: большая часть машин ввозится из Китая, а расчёты ведутся в юанях или долларах.

Можно ли ожидать нового повышения в ноябре-декабре? Вероятно, да. К концу года дилеры традиционно пересматривают условия в зависимости от остатков и логистики. При этом некоторые бренды, наоборот, могут предложить ограниченные акции, чтобы разгрузить склады перед новой поставкой.

Ранее в аналогичных ситуациях наблюдался сценарий, когда цены поднимались ступенчато — каждые 3-4 недели на 20-50 тысяч рублей. Сейчас тенденция повторяется, но в более завуалированной форме.

Что делать покупателям

Потенциальным покупателям стоит действовать осознанно. Переписанные скидки и частые корректировки делают момент покупки особенно важным. Чтобы минимизировать потери, можно следовать простой последовательности шагов:

1. Проверять несколько дилеров одной марки — разница между регионами иногда достигает 70-100 тысяч рублей.

2. Сравнивать условия на автомобили 2024 и 2025 годов выпуска: более старые партии часто доступны с реальными скидками.

3. Следить за изменениями на сайтах самих брендов — часть обновлений появляется сначала там, а не в объявлениях дилеров.

4. Если планируется покупка в кредит, фиксировать условия заранее: при повышении цены банк пересчитывает сумму займа.

5. Рассматривать альтернативы — кроссоверы и седаны российских марок, которые пока растут в цене медленнее.

Стоит ли ждать акций под Новый год? Обычно в декабре бренды устраивают короткие кампании с выгодными предложениями, но в последние два года их масштаб сократился. Производители предпочитают продавать дороже, чем устраивать массовые скидки, особенно на свежие модели.

Ошибки при выборе момента покупки

Частая ошибка покупателей — ждать "идеальной цены" весной. На практике весенние корректировки обычно выше зимних: на фоне оживления рынка автодилеры возвращают прежние скидки неохотно. Результат — потеря времени и рост цены на десятки тысяч рублей.

Такая стратегия может привести к обратному эффекту: покупатель надеется сэкономить, но к маю платит больше. Альтернатива — выбрать модель заранее и следить за динамикой цен у нескольких официальных дилеров. Это позволяет зафиксировать цену при первых признаках повышения.

Сравнение с прошлым годом

Осенью 2024 года подобный тренд уже наблюдался, но тогда подорожание коснулось в основном премиального сегмента. Сейчас — массовых кроссоверов. Тогда, по данным аналитиков, средний рост составил около 3-5% в месяц. Сейчас темп ниже, но охват шире — затронуты бренды среднего ценового диапазона, на которые приходится основная доля продаж.

Почему именно китайские бренды реагируют первыми? Их доля в поставках на российский рынок превышает 60%, а зависимость от валютных колебаний особенно высока. К тому же, рост транспортных расходов через Казахстан и Дальний Восток влияет на конечную цену.

Альтернативы и прогноз

Пока подорожание не выглядит катастрофическим. Но тенденция к плавному росту может продолжиться до конца зимы. В выигрыше окажутся те, кто приобретает автомобили из старых партий — с прежними скидками.

Если ситуация с валютой стабилизируется, возможна временная пауза в росте цен. Однако, если курс юаня продолжит укрепляться, новые поставки в начале 2026 года почти наверняка будут дороже.

Что если рубль укрепится и логистика упростится? Тогда часть производителей может вернуть часть скидок. Но на практике такие "откаты" случаются редко: цена, однажды выросшая, почти никогда не возвращается на прежний уровень.