Это вам не обычный SUV: Renault Duster 2026 с 5 режимами 4x4 и гибридом обещает чистую езду на 1500 км

Новый Renault Duster 2026 в сочетании с гибридной силовой установкой и автоматической коробкой передач обеспечивает до 1500 км пробега на одном баке. Это достижение представляет собой шаг вперед в области энергоэффективности, где традиционное топливо комбинируется с электрическим приводом и альтернативными видами газа. Такой подход не только снижает затраты на эксплуатацию, но и отвечает растущим требованиям к экологичности автомобилей в Европе.

Технологии нового Renault Duster 2026

Модель Renault Duster 2026 оснащена гибридным легким системой, где мотор 1.2 турбо с тремя цилиндрами работает в паре с электрическим приводом на 48 вольт. Это позволяет автомобилю функционировать в электрическом режиме до 60 процентов времени в городских условиях, что значительно уменьшает потребление топлива. Электрическая энергия накапливается в батарее емкостью 0.84 кВтч, которая заряжается во время торможения и замедления. Такой механизм обеспечивает плавный переход между режимами, делая вождение более комфортным и экономичным. Инженеры Renault подчеркнули, что система разработана для адаптации к различным условиям, включая городские поездки и трассы.

Кроме того, система би-комбустível включает два бака по 50 литров каждый: один для бензина, другой для GLP, что дает водителям гибкость в выборе топлива. GLP, или сжиженный нефтяной газ, является более дешевым вариантом в некоторых регионах, и его использование может снизить расходы на 30 процентов по сравнению с бензиновыми версиями. Производитель отмечает, что переключение между топливами происходит автоматически, в зависимости от условий и предпочтений. Это делает Duster привлекательным для тех, кто ищет универсальность без компромиссов в производительности. Общая мощность системы достигает 154 лошадиных сил, что обеспечивает динамичное ускорение и хорошую маневренность.

Экономия и автономность

Автономность до 1500 километров на одном баке достигается благодаря комбинации бензина и GLP, а также электрическому ассистированию. Согласно данным Renault, это позволяет сократить затраты на километр пробега по сравнению с традиционными моделями. В Европе такая система особенно полезна, где цены на топливо колеблются, и GLP часто оказывается выгоднее. Эксперты отмечают, что гибридная технология не только экономит деньги, но и снижает выбросы углекислого газа, способствуя более чистой окружающей среде. Потребители могут ожидать реальной экономии в повседневных поездках, особенно на длинных дистанциях.

Кроме того, система поддерживает ночные тарифы на электроэнергию, если подключена к зарядке, хотя основная зарядка происходит регенеративно. Это добавляет гибкости в планировании поездок, позволяя использовать автомобиль даже в условиях ограниченного доступа к заправкам. Производитель подчеркивает, что автономность рассчитана по циклу WLTP, что делает данные надежными. Такой подход делает Duster конкурентоспособным в сегменте компактных SUV, где экономия топлива становится ключевым фактором выбора. Пользователи отмечают, что это снижает зависимость от частых остановок на заправках, особенно в путешествиях.

Трансмиссия и привод

Renault Duster 2026 впервые в линейке оснащен коробкой передач DCT с двойным сцеплением на шесть скоростей, управляемой подрулевыми лепестками. Эта трансмиссия обеспечивает быстрые переключения и лучшую эффективность на трассе, с акцентом на снижение расхода топлива. Электрический привод на задней оси активируется при необходимости, добавляя тягу для преодоления сложных участков. Система может отключаться автоматически, чтобы минимизировать потери энергии в простых условиях. Такой дизайн сочетает комфорт и производительность, делая автомобиль подходящим для разнообразных дорожных ситуаций.

Тяга 4x4 управляется электронно через селектор с пятью режимами: Auto, Eco, Neve, Lama/Areia и Off-road. Это позволяет распределять крутящий момент между осями в зависимости от поверхности. Контроль спуска помогает на крутых склонах, обеспечивая безопасность. Инженеры Renault утверждают, что система поддерживает баланс между проходимостью и экономией. В городских условиях электрический ассистент берет на себя большую часть нагрузки, снижая общий расход. Это делает Duster универсальным для разных типов вождения, от асфальта до бездорожья.

Дизайн и оборудование

Третья генерация Duster отличается более угловатыми линиями и обновленным интерьером с современными материалами. Версии Essential, Expression, Journey и Extreme предлагают различные уровни оснащения, включая системы безопасности и комфорта. Производитель учел требования Евросоюза по энергоэффективности, сохранив доступную цену. Панель приборов стала цифровой, с улучшенной эргономикой. Внешний вид подчеркивает внедорожный характер, с увеличенным клиренсом и защитными элементами. Это делает модель привлекательной для семей и активных пользователей.

Система применяется к двум кузовам: стандартному Duster и большему Bigster, на платформе CMF-B. Архитектура адаптируется к весу и пропорциям каждого. В Бразилии модель остается на второй генерации с обновлениями 2025 года, включая мотор 1.3 TCe на 163 лошадиных силы. Производитель изучает локальную сборку нового SUV на той же платформе. Аналитики считают, что гибридная версия могла бы заинтересовать бразильских потребителей, несмотря на отсутствие немедленного производства. Фокус Renault остается на текущей линейке и развитии продуктов с учетом местных нужд.