Ржавый кризис Европы: во Франции машины стареют и ломаются быстрее, чем чинятся

Во Франции зафиксирован заметный рост количества поломок автомобилей. Согласно свежему отчёту службы помощи на дорогах, только за период с июня по сентябрь 2025 года зарегистрировано 2,7 миллиона обращений - на 4% больше, чем летом предыдущего года. За тот же период было обработано свыше 10 миллионов вызовов, что означает одно обращение каждые девять секунд. Каждые 28 секунд специалисты либо производили ремонт на месте, либо организовывали эвакуацию.

Стареющий автопарк и экономия на обслуживании

Аналитики называют две главные причины роста числа поломок — старение автопарка и экономию на техническом обслуживании. Средний возраст машин во Франции сегодня составляет 12,9 года, и хотя этот показатель меньше российского (по данным "Автостата", в России — 15,5 лет), тенденция схожа: владельцы всё реже обращаются в сервис, предпочитая откладывать дорогостоящие ремонты.

Почему водители стали экономить на обслуживании? Ответ прост: рост стоимости услуг. Исследование BVA показало, что каждый второй француз отказывается от ремонта из-за нехватки средств, а цены на техническое обслуживание выросли в 2025 году на 6,67%.

Такая статистика говорит о том, что экономическая нагрузка на автовладельцев растёт, а вместе с ней и риск выхода машин из строя. Чем дольше откладывается обслуживание, тем выше вероятность серьёзной поломки, требующей эвакуации или капитального ремонта.

Как устроена система контроля во Франции

Во Франции все поломки и обращения к службам помощи на дорогах фиксируются централизованно. Эта система позволяет не только оценивать состояние автопарка, но и прогнозировать нагрузку на инфраструктуру, страховые компании и ремонтные предприятия.

А что если бы подобная статистика велась в России? Тогда можно было бы точнее анализировать влияние возраста машин и качества обслуживания на количество аварий и отказов. Однако в России пока нет единого реестра дорожных обращений — данные собираются частично, в основном страховыми компаниями и автоклубами.

Французский опыт показывает, что системный сбор информации помогает выявлять проблемные зоны: например, увеличение количества обращений в конкретных регионах или у определённых марок машин. Это позволяет производителям и государственным службам быстрее реагировать, внедрять профилактические меры и планировать технические проверки.

Цепочка причин: от экономии к аварийности

Рост числа поломок связан не только с техническим состоянием машин, но и с поведением их владельцев. Многие французы сознательно отказываются от замены расходников, если автомобиль продолжает двигаться, считая, что "ещё походит".

К чему это приводит? Износ деталей прогрессирует, и мелкие неисправности превращаются в крупные поломки. Особенно часто выходят из строя аккумуляторы, тормозные системы и электрика — самые уязвимые узлы при нерегулярном обслуживании.

Экономия на профилактике — типичная ошибка, которая в итоге оборачивается большими затратами. Владельцы, избегающие плановых визитов на сервис, сталкиваются с вынужденными эвакуациями, простоями и дорогими ремонтами. Альтернатива очевидна — регулярная диагностика, даже если она кажется затратной в моменте.

Почему французы продолжают ездить на старых машинах? Помимо финансовых причин, влияет эмоциональный фактор. Автомобиль в Европе часто воспринимается не как статус, а как привычный инструмент, и пока он выполняет свои функции, менять его нет смысла.

Параллели с Россией

Хотя в России подобная статистика официально не ведётся, тенденции во многом схожи. Средний возраст машин выше, а доступность качественного обслуживания ниже. При этом многие автовладельцы также стараются экономить, выбирая неофициальные сервисы или откладывая визит в автосервис "до последнего".

Можно ли ожидать аналогичного роста поломок в России? Вероятность высока: по мере старения автопарка и подорожания запчастей количество обращений к техпомощи может увеличиться. Особенно уязвимы автомобили в регионах с суровыми климатическими условиями и плохими дорогами.

Французская система учёта могла бы стать моделью для внедрения и в России. Наличие точной статистики позволило бы формировать программы профилактики, планировать инфраструктуру эвакуации и оценивать влияние возрастных машин на аварийность.

Рост стоимости обслуживания и социальные последствия

Повышение цен на автосервис во Франции отражает более широкий экономический процесс — рост стоимости рабочей силы, энергоносителей и запчастей. Для многих семей, особенно в сельских районах, автомобиль остаётся жизненно необходимым, но его содержание становится всё менее доступным.

А что если тенденция сохранится? Тогда часть водителей может вовсе отказаться от личного транспорта, перейдя на общественный. Однако в малых городах это не всегда возможно, и проблема лишь усилит социальное неравенство между регионами.

Власти Франции обсуждают меры поддержки владельцев старых машин — от субсидий на утилизацию до скидок на сервис. Но пока эти программы охватывают лишь небольшую часть автопарка.

Пока же рост обращений фиксируется как тревожный сигнал: транспортная система сталкивается с возрастающей нагрузкой, а уровень безопасности напрямую зависит от экономических возможностей населения.