Скромно выглядит, но держит удар годами: защита порогов, которую недооценивают даже опытные водители

Нижняя часть кузова редко попадает в центр внимания владельцев, но именно она первой принимает на себя удары дороги. Песок, гравий, реагенты и влага день за днём разрушают металл, и чаще всего страдают именно пороги. Со временем даже аккуратная эксплуатация не спасает от сколов и коррозии. Об этом сообщает издание "Автовод со стажем".

Почему пороги так уязвимы

Производители формально защищают пороги цинковым слоем и усиленной окраской, однако на практике этот запас прочности часто минимален. Основная ставка делается на внутреннюю обработку мастиками, тогда как внешняя кромка остаётся практически без дополнительной защиты. В результате мелкие повреждения быстро накапливаются и становятся очагами ржавчины — неслучайно автомеханики отмечают, что ржавчина чаще всего начинается в порогах и арках. Именно поэтому опытные автомобилисты советуют задумываться о защите этих зон сразу после покупки машины, выбирая сухую и тёплую погоду для работ.

Защитная лента: просто и доступно

Самый распространённый вариант — полиуретановая защитная лента. Она самоклеящаяся, не требует специального инструмента и внешне напоминает плотный прозрачный скотч. Материал хорошо сопротивляется пескострую и мелкому гравию, но имеет важное ограничение. Попытки наклеить несколько слоёв сразу приводят к тому, что вся конструкция со временем отходит единым куском. При этом дорогие многослойные версии на практике повреждаются так же, как и обычные, поэтому переплата редко оправдана.

Пластиковые накладки как долговечное решение

Более надёжным вариантом считаются пластиковые накладки. В салоне используют плотные и жёсткие материалы, которые не натирают лак и не создают скрытых повреждений. Снаружи чаще применяют пенополиуретан: выглядит он скромно, но хорошо гасит удары камней. Его слабые места — соль и бордюры, а зимой ситуацию усугубляют дорожные реагенты.

Недаром эксперты предупреждают, что смесь соли и влаги разрушает лакокрасочное покрытие машин значительно быстрее, чем кажется. Регулярная мойка под высоким давлением и продувка сжатым воздухом заметно продлевают срок службы накладок, однако за их состоянием всё равно нужно следить.

Металл и краски: спорные альтернативы

Накладки из нержавеющей стали выглядят логичным шагом, но требуют грамотного монтажа. Их устанавливают съёмными и с зазором, чтобы исключить контакт металла с краской. Иначе защита сама становится источником повреждений. Ещё один путь — специальные защитные краски и керамические эмали. Они уступают по внешнему виду, зато по твёрдости близки к металлу и неплохо выдерживают удары. Главная проблема — сложность нанесения: при нарушении технологии покрытие быстро трескается и отслаивается.

Отдельно стоит упомянуть эпоксидные и полиэфирные смолы. Несмотря на высокую прочность, их использование связано с агрессивными реагентами, остатки которых могут спровоцировать скрытую коррозию. Поэтому такой способ защиты считается нежелательным.

Более безопасной альтернативой становится обычный автомобильный лак. Несколько слоёв с правильными интервалами образуют плотную прозрачную защиту, которая выглядит аккуратно и по эффективности сравнима с пластиковыми накладками.

В итоге выбор защиты зависит от условий эксплуатации и готовности владельца следить за состоянием кузова. Универсального решения не существует, но своевременная защита порогов заметно продлевает жизнь автомобилю и помогает сохранить его внешний вид без серьёзных вложений в будущем, считает блогер.