Автосалоны пустеют, а парковки заполняются: россияне пересели в онлайн-машины

Цифровизация добралась и до автомобильного рынка: за последние годы россияне научились покупать машины, не выходя из дома. Пока одни всё ещё ходят по автосалонам, другие успевают оформить сделку онлайн за пару часов. Кто первым нажал кнопку "Купить", тот и уехал — на рынке это уже не метафора.

Рынок уходит в онлайн

По данным СберАвто, входящего в экосистему Сбера, за девять месяцев 2025 года россияне оформили десятки тысяч сделок по покупке машин через интернет. Средняя стоимость подержанного автомобиля стабилизировалась на уровне миллиона рублей, а нового — около 1,65 млн. Это заметно меньше, чем два года назад, когда скачок цен вынудил покупателей откладывать покупку.

"Средняя стоимость машин с пробегом остаётся стабильной — около миллиона рублей. Среди новых авто большую часть продаж формируют российские марки", — сообщили аналитики Экосистемы Сбера.

Почему рынок смещается в онлайн? Покупка машины всё чаще воспринимается как сервис: не нужно ездить в салоны, договариваться с перекупщиками и рисковать при передаче денег. Электронные площадки берут на себя проверку документов, страхование и юридическое сопровождение. Так, СберАвто обеспечивает проверку VIN-кода и историю автомобиля, включая аварии и сервисное обслуживание.

Сравнение с допандемийным временем показывает: в 2020-м онлайн-покупка казалась экзотикой, а сегодня — стандартом. Тогда даже крупные дилеры не умели продавать без личного осмотра, сейчас же 80% сделок проходят дистанционно.

Что выбирают россияне

Популярность машин по брендам почти не изменилась. Первое место по-прежнему удерживает Lada - на неё приходится каждая десятая онлайн-сделка. На втором и третьем местах — Kia и Hyundai, затем следуют Toyota, Volkswagen и Nissan. В десятку впервые вошёл Opel Astra, потеснивший привычную Toyota Corolla.

Какие модели выбирают чаще всего? В списке лидеров среди подержанных авто значатся:

• Kia Rio — 930 тыс. руб.

• Hyundai Solaris — 870 тыс. руб.

• Lada Vesta — 950 тыс. руб.

• Lada Granta — 700 тыс. руб.

• Ford Focus — 700 тыс. руб.

• Volkswagen Polo — 860 тыс. руб.

• Skoda Octavia — 1 млн руб.

• Toyota Camry — 1,45 млн руб.

• Kia Ceed — 920 тыс. руб.

• Opel Astra — 690 тыс. руб.

Почему отечественные машины остаются в топе? Доступность запчастей и сервисов делает владение Lada дешевле, особенно в регионах. Если сравнить стоимость обслуживания Vesta и, например, Solaris, то разница в годовом содержании достигает 15-20%. Это ощутимо для тех, кто берёт кредит.

Новые автомобили: ставка на своё

По данным СберАвто, половина всех продаж новых машин приходится на российские бренды. В десятке лидеров — Lada Granta, Vesta, Niva, а также китайские Chery, Haval и Geely. Они потеснили корейцев, чьи поставки сократились после 2022 года.

Lada Granta продаётся в среднем за 1,1 млн рублей, Vesta — за 1,65 млн, а Niva — около 1,2 млн. Среди китайских машин выделяются Chery Tiggo 4 Pro (1,95 млн), Haval Jolion (2,2 млн) и Geely Monjaro (3,5 млн). Для сравнения, средний кроссовер того же класса европейского происхождения в 2020 году стоил минимум 3 млн рублей.

Что изменится, если спрос на отечественные машины вырастет ещё сильнее? Тогда российский автопром получит стимул для обновления модельного ряда, но при этом возрастёт нагрузка на дилерские сети, которые уже сейчас испытывают кадровый дефицит.

Почему китайские модели набирают обороты? Сочетание богатого оснащения и гарантии привлекает даже тех, кто раньше выбирал немецкие марки. При этом китайские бренды активно локализуют производство — шаг, который даёт покупателям уверенность в будущем обслуживании.

Кто и где покупает онлайн

Больше всего автомобилей через интернет приобретают жители крупных городов и регионов с высоким уровнем цифровизации. Москва и Санкт-Петербург дают в сумме более трети всех онлайн-сделок. Далее следуют Московская область, Краснодарский край, Татарстан и Свердловская область.

По происхождению брендов лидируют японские автомобили — 27% всех покупок. Затем идут немецкие (18%), корейские (17%), российские (12%) и китайские (8%). Этот расклад отражает привычку россиян доверять технике, проверенной временем.

Можно ли считать, что онлайн-рынок вытеснит автосалоны? Пока нет. Салоны по-прежнему востребованы при покупке премиум-класса и корпоративных автопарков. Но для массового сегмента онлайн-покупка уже стала нормой — особенно для автомобилей до 2 млн рублей.

Как не ошибиться при онлайн-покупке

Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, покупателю стоит придерживаться простого алгоритма:

1. Проверять продавца и документы — только на платформах с подтверждённой репутацией, таких как СберАвто.

2. Сравнивать цены на одинаковые комплектации: разброс в 5-10% встречается часто.

3. Запрашивать отчёт об истории обслуживания и ДТП.

4. Оформлять страховку и кредит сразу при покупке — у сервисов действуют скидки на комбинированные услуги.

5. При сомнении заказывать выездную диагностику или тест-драйв с экспертом.

Ошибка при оплате без проверки может стоить дорого — мошенники нередко используют копии реальных объявлений. Последствием становится потеря предоплаты. Альтернатива — проведение сделки через площадку с эскроу-сервисом, где деньги резервируются до подтверждения передачи авто.

Онлайн-страхование и новые привычки

По данным СберСтрахования, в 2025 году число клиентов, оформивших полис КАСКО через интернет, выросло на 21% по сравнению с прошлым годом. За девять месяцев заключено 49 тысяч договоров.

Лидером по числу оформленных полисов стала Lada — 10% всех договоров. За ней следуют Haval и Chery (по 8%), а также Geely и Changan (по 7%). Онлайн-страхование стало логичным продолжением цифровизации продаж: покупатели стремятся завершить все формальности за один визит в приложение.

Что будет, если страховые компании полностью перейдут онлайн? Скорость обработки заявок увеличится, но появится риск снижения личного контроля. Удобство не должно подменять внимательность: даже электронные формы требуют проверки данных.

Реальные риски и ложные опасения

Многие до сих пор считают, что онлайн-покупка менее безопасна, чем визит в салон. На деле при использовании сертифицированных платформ риск минимален. Опасность возникает только при переводах напрямую частным лицам.

Другое заблуждение — будто новые машины через интернет обходятся дороже. На практике многие площадки предлагают специальные онлайн-скидки, недоступные в офлайн-дилерских центрах.

И наконец, мнение, что интернет-покупки выбирают только молодые, тоже не выдерживает проверки. Доля покупателей старше 40 лет растёт: они ценят экономию времени и прозрачность процедуры.

От пандемии к новой норме

Онлайн-продажи автомобилей получили импульс в 2020 году, когда пандемия заставила автодилеров искать новые форматы. Тогда сервисы вроде СберАвто объединили продажи, кредитование и страхование в одной экосистеме. Сейчас это полноценный рынок с миллионами клиентов.

А что если цифровая покупка станет единственным способом? Тогда исчезнет часть посредников, но вырастет ответственность платформ. Пока же очевидно одно: кто первым освоил новые инструменты, тот получает лучшие условия и быстрее уезжает из "виртуального" автосалона на реальной машине.