Два миллиона за мечту и ещё один за реальность: пока одни заводы строят машины, другие ломают надежды

Пять лет назад купить новый автомобиль в России можно было почти вдвое дешевле. Сегодня средняя цена легковушки превысила 3 миллиона рублей, а рост цен за этот период составил 86%. По данным аналитического агентства "Автостат", динамика подорожания продолжается, и если тенденция сохранится, к началу 2026 года автомобили в стране официально подорожают в два раза.

Цены растут быстрее доходов

Директор "Автостата" Сергей Целиков сообщил в своём Telegram-канале, что в начале 2021 года средневзвешенная стоимость нового легкового автомобиля в России составляла 1,8 млн рублей, а к сентябрю 2025 года выросла до 3,34 млн рублей. Это почти 86% роста.

"С учётом инфляции и предстоящего повышения утильсбора, рост цен на новые автомобили продолжится. При сохранении тренда, к началу следующего года пятилетняя динамика может достичь 100%", — написал Целиков.

Особенно резко подорожали подержанные машины — с 600 тысяч рублей до 1,14 млн, то есть почти на 91%. Рынок вторичных авто, который раньше служил "спасением" для покупателей, теперь практически догнал новый сегмент по темпам удорожания.

Почему рост так стремителен? Аналитики называют несколько причин: сокращение поставок иностранных марок, рост себестоимости отечественного производства, слабый рубль и высокая инфляция.

Как утильсбор влияет на цены

Одним из ключевых факторов роста стало повышение утилизационного сбора - обязательного платежа при ввозе автомобиля. Минпромторг недавно сообщил о переносе вступления новых правил для машин с моторами свыше 160 л. с. на 1 декабря 2025 года. Это временно сдержит цены, но не изменит общую тенденцию.

Ранее эксперты предупреждали: увеличение ставок утильсбора приведёт к росту конечной стоимости автомобилей на десятки процентов. По оценке специалистов отрасли, решение о повышении может стоить бюджету до 300 млрд рублей ежегодно из-за снижения объёмов импорта.

Что будет, если сборы всё же повысят? Новые автомобили иностранного производства станут недоступны для среднего класса, а внутренний рынок окончательно сместится в сторону бюджетных моделей и китайских брендов.

Подержанные автомобили перестают быть "запасным вариантом"

На вторичном рынке ситуация мало утешительная. Резкий рост цен на новые машины вызвал цепную реакцию: вырос спрос на подержанные, а значит — и их стоимость. За пять лет средняя цена подержанного авто выросла почти вдвое — с 600 тыс. до 1,14 млн рублей.

Почему растут цены на б/у авто?

• дефицит новых машин;

• снижение объёмов ввоза;

• высокая стоимость кредитов;

• переориентация рынка на китайские марки.

Многие россияне откладывают покупку, надеясь на стабилизацию цен, однако тенденция пока обратная: даже трёх- или пятилетние машины теперь стоят как новые до 2020 года.

Можно ли сейчас выгодно купить автомобиль? Только если найти вариант у частного продавца без наценок дилеров или воспользоваться программой трейд-ин. Но и там выгода минимальна.

Ошибки покупателей и возможные альтернативы

Распространённая ошибка — ожидание "отката" цен. В условиях высокой инфляции и подорожания металла, логистики и компонентов это маловероятно. Те, кто решил подождать, через год сталкиваются с ещё более высокими ценами.

Альтернатива — рассмотреть новые китайские модели, которые пока остаются относительно доступными. Но важно учитывать качество и обслуживание: запчасти для новых брендов могут быть дороже, а сервис — ограничен.

Что произойдёт, если рынок не стабилизируется? Автомобиль перестанет быть массовым товаром. Уже сейчас рост цен опережает рост зарплат, и покупка машины становится долгосрочной инвестицией, а не обычной тратой.

Сравнение с прошлым и прогнозы

Пять лет назад автомобили казались дорогими, но доступными: базовые иномарки стоили около 1,5 млн рублей, отечественные — менее миллиона. Сегодня даже российские модели в богатых комплектациях стоят свыше 2 млн.

Можно ли винить только импортные ограничения? Не совсем. В 2020–2021 годах автопром по всему миру столкнулся с кризисом поставок микрочипов и ростом цен на металл. В России этот тренд усилился из-за колебаний валютного курса и перестройки рынка под китайские поставки.

Если тенденция сохранится, к 2026 году средняя цена нового автомобиля приблизится к 3,6-3,7 млн рублей, а подержанного — превысит 1,2 млн.

А что если государство вмешается

Периодически обсуждаются меры поддержки автопрома: субсидирование кредитов, льготный лизинг, снижение налогов. Но пока они дают лишь краткосрочный эффект. Основная проблема — падение предложения: меньше автомобилей на рынке — выше цены.

Может ли помочь импорт параллельных поставок? Частично. Но такие машины часто не адаптированы под российские условия и не имеют официального сервиса. Покупатели рискуют с гарантийным ремонтом и запчастями.

В этой ситуации выигрывают только производители бюджетного сегмента и китайские бренды, занявшие освободившуюся нишу.

Реальность для покупателей

Средняя зарплата россиянина с 2021 года выросла меньше, чем цены на автомобили, что усилило разрыв между доходами и возможностями. Всё больше людей переходят на общественный транспорт, каршеринг или аренду.

Стоит ли сейчас покупать машину? Если транспорт жизненно необходим — да, но лучше выбирать надёжные модели с минимальными затратами на обслуживание. Для остальных — разумнее подождать стабилизации цен или рассмотреть альтернативные формы владения авто.

Итог

За пять лет автомобили в России подорожали почти в два раза: новые — на 86%, подержанные — на 91%. По словам директора "Автостата" Сергея Целикова, тренд продолжится из-за инфляции и повышения утильсбора. Рынок постепенно перестаёт быть массовым и смещается в сторону дорогих и китайских моделей, что меняет саму структуру автопарка страны.