Центр Уфы готовят к обновлению — тысячи парковочных мест изменят привычки водителей

На улицах центральной части Уфы скоро станет еще труднее найти бесплатное место для машины. Городские власти планируют увеличить количество платных парковок, объясняя это перегруженностью центра и необходимостью "регулировать транспортные потоки". За удобство придется платить больше: обсуждается и рост тарифа на самых востребованных участках.

Расширение зоны и причины изменений

По данным РБК, начальник управления транспорта и связи мэрии Уфы Олег Хмарин сообщил, что в 2026 году в историческом центре города появится дополнительно 2,2 тыс. платных парковочных мест. Сейчас их около 1,2 тыс., и после расширения сеть достигнет 3,4 тыс. точек. Решение объясняется тем, что на отдельных улицах фиксируется постоянная перегруженность: водители заполняют стоянки уже через несколько минут после открытия платного времени.

"Уже сейчас на части улиц мы наблюдаем высокую загруженность и дефицит парковочных мест в зоне платной парковки, что свидетельствует о необходимости дальнейшего расширения", — отметил начальник управления транспорта и связи мэрии Олег Хмарин.

По его словам, после полугодового мониторинга город проведет анализ использования стоянок и скорректирует границы зон. Цель — перераспределить нагрузку между участками и обеспечить "честную" доступность мест, особенно вблизи офисов, торговых точек и социальных учреждений.

Тарифы и возможное повышение

Сегодня стоимость парковки в Уфе составляет 40 рублей в час. В мэрии не исключают, что в будущем тариф может вырасти на наиболее загруженных улицах, где спрос превышает предложение. Такой подход уже используется в Москве, Екатеринбурге и Казани — там ставка на центральных участках достигает 100-200 рублей в час, что действительно снижает количество машин в центре.

Почему власти готовы поднять цену? Это не попытка заработать, а способ регулировать количество автомобилей. Если стоянка всё время забита, повышение тарифа стимулирует часть водителей искать альтернативу: общественный транспорт или перехватывающие парковки. Но важно не перейти грань — слишком высокий тариф может отпугнуть бизнес и посетителей центра.

Сейчас, по данным мэрии, средние траты пользователей составляют 150-350 рублей в месяц, а максимальные — около 2,6 тыс. при ежедневной парковке. На фоне роста цен на бензин и содержание авто такая плата выглядит умеренно, но повышение даже на 10 рублей за час уже ощутимо для тех, кто работает в центре.

Как устроена система

Платные парковки действуют в центре Уфы с середины 2025 года. За первые четыре месяца жители совершили около 588 тыс. оплат, из них 417 тыс. — в зоне с бесплатными 20 минутами, 171 тыс. — у социальных объектов, где первый час не тарифицируется.

97,6% всех оплат проходят через мобильное приложение "Госпарковки", 2,2% — через СМС, еще 0,2% — через банковские приложения. Такой формат удобен, но требует стабильного интернет-соединения, поэтому в мэрии запустили пилотный проект с бесплатной точкой Wi-Fi перед ГКЗ "Башкортостан". При успешном опыте точки появятся и на других улицах.

Что будет, если не оплатить стоянку? За нарушение предусмотрен штраф в 1,5 тыс. рублей. За первые месяцы оформили 3,2 тыс. протоколов — показатель, который, по мнению чиновников, говорит не столько о нежелании платить, сколько о привычке водителей оставлять машину "на минуту".

Кто может парковаться бесплатно

В реестре льготников зарегистрировано более 7,7 тыс. жителей города. Среди них 2,9 тыс. инвалидов, 2,6 тыс. ветеранов боевых действий, 1,9 тыс. многодетных семей и 197 владельцев электромобилей. Эти категории освобождены от платы, но обязаны внести свои данные в специальный городской список.

Можно ли попасть в реестр онлайн? Да, в ближайшее время заявку можно будет подать через портал госуслуг, что упростит процесс. Сейчас многие оформляют документы лично, из-за чего возникают очереди и ошибки в базе.

Сравнение с другими городами

Если сравнить Уфу с другими региональными центрами, её тариф — один из самых щадящих. В Самаре и Нижнем Новгороде парковка стоит 50 рублей в час, в Новосибирске — 40, в Москве и Петербурге — от 100 до 450. Но при этом в большинстве городов действует гибкая система: цена варьируется в зависимости от загруженности улицы и времени суток. В Уфе пока единый тариф, что, по мнению специалистов, снижает эффективность регулирования.

В Москве, например, после внедрения динамического ценообразования количество машин в центре сократилось на 20%, а средняя скорость движения выросла. Возможно, Уфа пойдет тем же путем.

Как меняется поведение водителей

С момента запуска системы зарегистрировались 108 тыс. пользователей, и 75% из них хотя бы раз воспользовались платной стоянкой. Это показывает, что жители адаптируются. Среднее время парковки — от часа до двух.

Почему горожане все чаще выбирают официальные стоянки? Во-первых, риск штрафа делает "серую" парковку невыгодной. Во-вторых, приложение удобно и позволяет отслеживать оплату и время. Но есть и обратная сторона: жители близлежащих дворов жалуются на рост числа машин во дворах — водители ищут бесплатную альтернативу.

Что будет дальше

Расширение сети на 2,2 тыс. мест — только часть программы. В будущем мэрия может подключить к системе новые улицы за пределами исторического центра и ввести разные тарифы по времени суток. Например, сделать ночную парковку бесплатной, а дневную дороже.

"Мониторинг ключевых показателей продолжается, по итогам полугодия будет проведен детальный анализ", — пояснил Олег Хмарин.

А что если система не решит проблему пробок? Тогда власти могут перейти к комплексным мерам: увеличению числа общественного транспорта, созданию перехватывающих парковок у станций и введению ограничений на въезд в центр для машин без резидентских разрешений. Такой подход уже работает в европейских городах и снижает трафик на 10-15%.

Как минимизировать расходы

Тем, кто часто оставляет машину в центре, стоит пересмотреть привычки. Несколько простых шагов помогут сэкономить:

1. Использовать бесплатные 20 минут для коротких дел.

2. Планировать маршрут так, чтобы совмещать поездки и уменьшить число стоянок.

3. Проверять, есть ли поблизости парковки у соцобъектов с бесплатным часом.

4. Подключить уведомления в приложении, чтобы не переплачивать за лишние минуты.

Можно ли избежать платных зон совсем? Пока нет — зона платных парковок охватывает большую часть центральных улиц, и при расширении границ их станет еще больше.

Перспективы и риски

Расширение платных парковок может принести городу двойной эффект. С одной стороны, это дополнительный доход в бюджет, который можно направить на благоустройство и общественный транспорт. С другой — риск раздражения у жителей, особенно если цена вырастет без заметных улучшений инфраструктуры. Баланс между удобством и доходом станет главным вызовом для мэрии в ближайшие годы.