Многие водители хотя бы раз задумывались о том, чтобы залить в бак более дорогой бензин с улучшенными характеристиками. Сулит ли такой шаг реальную прибавку в мощности или это всего лишь маркетинговый ход? Ответ на этот вопрос требует понимания принципов работы двигателя внутреннего сгорания и свойств топлива. Об этом рассказывает Naavtotrasse.
Как октановое число связано с работой двигателя
На российских АЗС представлен бензин, октановое число которого часто повышается за счет специальных присадок. По своей основе это может быть одно и то же топливо, но с разным пакетом химических добавок, меняющих его свойства. Выбор горючего по цифре на колонке не должен быть случайным — он напрямую зависит от конструкции мотора конкретного автомобиля. Ключевой параметр здесь — степень сжатия в цилиндрах. Чем она выше, тем более стойкое к детонации (самопроизвольному взрывному воспламенению) топливо требуется. Именно для этого и нужно высокое октановое число.
Чтобы двигатель работал стабильно, а топливная система не засорялась, необходимо корректно подбирать тип горючего, ориентируясь на характеристики мотора. Таким образом, правильный подбор бензина обеспечивает своевременное воспламенение смеси в соответствии с тактами работы двигателя, предотвращает опасную детонацию и способствует долгой службе всех узлов.
Какое топливо выбрать для разных типов моторов
Универсального совета для всех автомобилей не существует, так как современные силовые агрегаты сильно различаются по конструкции и нагрузкам. Для высокопроизводительных спортивных двигателей инженеры обычно рекомендуют использовать топливо с высоким октановым числом — АИ-98 или АИ-100. Это позволяет таким моторам длительное время работать на пределе возможностей без риска поломок. Современным турбированным двигателям, которые очень распространены сейчас, оптимально подходит качественный бензин АИ-95, в том числе с улучшенными моющими присадками. Для классических атмосферных моторов с небольшой мощностью, которые часто стоят на бюджетных и старых автомобилях, вполне достаточно стандартного АИ-92.
Эксперты отмечают, что ситуация на дороге может сложиться по-разному, и иногда заправка топливом с отличным от рекомендуемого октановым числом допустима. Например, если для мощного двигателя временно недоступен АИ-98, а заправиться необходимо, можно залить АИ-95. В этом случае критичных последствий не будет, но двигатель может временно потерять в эффективности и мощности, пока в баке не окажется правильное топливо. Однако делать это на постоянной основе категорически не стоит.
Риски использования неподходящего топлива
Обратная ситуация — постоянная заправка обычного атмосферного мотора, рассчитанного на АИ-92, более высокооктановым бензином — также таит в себе опасности. Считается, что редкая добавка АИ-98 к основному топливу (например, в пропорции 1:1) может дать небольшой положительный эффект. За счет повышения температуры сгорания может произойти частичная очистка камеры сгорания от нагара, и автомобиль слегка прибавит в динамике. Но систематическое использование такого топлива приведет к противоположному результату.
Переход мотора, не рассчитанного на высокое октановое число, на постоянное использование АИ-98 с большой вероятностью приведет к его преждевременному выходу из строя. Двигатель начнет работать при более высоких температурных нагрузках, с которыми штатная система охлаждения может не справиться. Это грозит перегревом, деформацией и даже повреждением блока цилиндров, а такой ремонт обойдется очень дорого. Поэтому эксперименты с октановым числом допустимы лишь как временная вынужденная мера, но не как постоянная практика.
Выбор топлива — это не вопрос престижа или экономии в сиюминутном моменте. Это важная часть технического обслуживания автомобиля, которая влияет на ресурс двигателя, его мощность и надежность. Следование рекомендациям производителя, понимание принципов работы своего мотора и осознанный подход к качеству топлива помогут избежать дорогостоящих ремонтов и сохранить хорошие динамические характеристики автомобиля на долгие годы.
