Проездные исчезают: что ждёт пассажиров Кургана с 1 ноября — уходят в прошлое две программы

В Кургане начинается новая транспортная реальность. С 1 ноября привычные для многих горожан льготы на проезд перестают действовать, а тарифы на автобусные маршруты вырастут. В одном объявлении, сфотографированном корреспондентом 45.RU, сообщается, что на ряде городских маршрутов прекращается действие проездных "Единый" и "Безлимитный". В то же время администрация города уверяет, что социальные категории граждан не пострадают.

Отмена проездных и рост цен

Согласно сообщению 45.RU, изменения коснутся 29 автобусных маршрутов, включая № 11, 14, 15, 18, 28, 29, 32, 41, 45, 46, 48, 50, 51, 54, 55, 57, 58, 62, 63, 66, 70, 71, 74, 76, 77, 81, 92, 94, 95 и 97. С 1 ноября на них перестанут действовать абонементы "Единый проездной" и "Безлимитный проездной". Это решение фактически лишает части пассажиров привычного механизма экономии.

Одновременно с этим повышается базовая стоимость проезда — теперь она составит 39 рублей. Власти объясняют шаг необходимостью "приведения тарифов к экономически обоснованному уровню". По данным пресс-службы администрации Кургана, льготы для отдельных категорий граждан сохранятся, а школьники из многодетных семей продолжат ездить бесплатно к месту учебы и обратно за счет областного бюджета.

"Школьники из многодетных семей продолжат пользоваться возможностью бесплатного проезда к месту обучения и обратно, расходы на себя берёт областной бюджет", — говорится в сообщении пресс-службы администрации города Кургана.

Однако отмена универсальных проездных вызывает вопросы у жителей, которые ежедневно пользуются общественным транспортом.

Почему отменили льготные абонементы

В мэрии поясняют, что отказ от единого проездного связан с переходом на новую систему расчетов между перевозчиками и городом. Она основана на компенсации за фактический объем перевезенных пассажиров. По словам чиновников, это должно сделать рынок перевозок прозрачнее и стимулировать компании улучшать качество обслуживания.

Как это скажется на обычных пассажирах? В первую очередь, людям придется чаще пополнять транспортные карты или оплачивать проезд разовыми платежами. Тем, кто ежедневно ездит на работу, поездки подорожают заметно. Если раньше при активном использовании "Безлимитного" можно было платить фиксированную сумму в месяц, теперь затраты будут зависеть от количества поездок.

Для сравнения: в соседнем Тюмени тарифы на автобус остаются на уровне 36 рублей, а в Екатеринбурге — 35 рублей. Курган, после повышения, станет одним из самых дорогих городов региона по стоимости проезда.

Что обещают сохранить власти

Администрация города утверждает, что полностью от льготной системы город не отказывается. Для тех, кто пользуется транспортом регулярно, оставляют альтернативные варианты — проездные на 100 поездок и безлимитные абонементы на месяц. Однако эти предложения касаются лишь маршрутов с регулируемым тарифом, а не всех коммерческих направлений.

Что делать тем, кто привык к старым условиям? Муниципалитет рекомендует пересмотреть свои транспортные расходы и использовать действующую систему скидок, но конкретных компенсационных механизмов пока не представлено.

Среди возможных способов оптимизации расходов можно выделить:

• покупку месячного безлимита на регулируемые маршруты;

• комбинирование поездок — часть пути проходить пешком или на велосипеде;

• использование безналичной оплаты, которая иногда дает скидку в 1-2 рубля;

• объединение поездок (например, поездки в магазин или по делам — в один маршрут).

Эти шаги не решают проблему полностью, но помогают снизить ежедневные расходы.

Ошибки и последствия: как транспортные реформы влияют на доверие

Что происходит, когда правила игры меняются резко? Пассажиры теряют предсказуемость, а доверие к городской транспортной системе снижается. Отмена привычных льгот и рост тарифов воспринимаются как двойной удар, особенно если информирование происходит через объявления в автобусах, а не через официальные разъяснения.

Власти Кургана обещают, что переход будет плавным и социальные категории не пострадают. Однако практика показывает, что при схожих изменениях в других регионах часть пассажиров временно отказывается от общественного транспорта, переходя на личные автомобили или такси. Это, в свою очередь, усиливает нагрузку на дороги и снижает общую эффективность городской мобильности.

Ошибка прошлых реформ заключалась в том, что экономический эффект для перевозчиков достигался за счёт социальных потерь. Последствием становилось снижение числа пассажиров и рост недовольства. Альтернативой может стать гибридная система: сохранение части льгот при одновременном переходе на новую модель расчётов.

Возможные сценарии развития ситуации

А что если город не пересмотрит политику тарифов? Тогда Курган рискует столкнуться с постепенным оттоком пассажиров. При этом субсидии перевозчикам возрастут — ведь уменьшение пассажиропотока приведёт к снижению доходов предприятий.

Если же будет внедрена единая система учёта поездок с гибкими скидками, как в крупных городах, то ситуация может стабилизироваться. Вариант с дифференцированной оплатой (например, снижение стоимости для часто ездящих пассажиров) уже успешно работает в Москве и Казани.

Пока же изменения воспринимаются как шаг назад. Курганцы сравнивают новые правила с практикой середины 2000-х, когда проездные действовали лишь на отдельных маршрутах. Тогда массовое недовольство вынудило власти вернуть универсальные абонементы.

Может ли история повториться? Да, если власти вновь недооценят социальный эффект. Общественный транспорт — это не просто способ перемещения, но и социальный инструмент, особенно для пенсионеров, студентов и школьников.

Что известно сейчас

По данным пресс-службы администрации Кургана, все льготы для социальных категорий сохраняются. Тем не менее, отказ от привычных проездных затронет тысячи горожан, которые ранее пользовались абонементами на частые поездки. Повышение тарифа до 39 рублей вступает в силу с 1 ноября, и уже с этого дня льготные проездные на ряде маршрутов перестанут действовать.

Для горожан, привыкших планировать расходы заранее, это означает необходимость пересмотра привычного бюджета. А для перевозчиков — шанс проверить, насколько новая модель оплаты действительно устойчива в условиях экономической турбулентности.