Туристы молчат и снимают видео — загадка Нижнего Новгорода раскрывается только с высоты

Нижний Новгород не раз удивлял гостей своими контрастами: старинная архитектура соседствует здесь с современными проектами, а история города переплетается с новыми символами.

Одними из таких достопримечательностей стали два уникальных инженерных решения, каждое из которых по-своему отражает дух Нижнего. В пасмурные зимние дни я решил испытать их лично. Об этом сообщает корреспондент издания.

Канатная дорога над Волгой

Открытая в 2012 году нижегородская канатная дорога до сих пор остаётся самой протяжённой в России — её длина составляет 3 661 метр. Высота опор достигает 80 метров, а главный пролёт в 861 метр не имеет аналогов в Европе.

Этот проект создавался не ради эстетики, а для удобства жителей: он соединяет Нижний Новгород с городом Бор, находящимся буквально через реку, но из-за особенностей рельефа и дорожной сети расстояние по шоссе превышает 20 километров.

Единственный мост через Волгу часто загружен, поэтому канатная дорога стала практичным решением транспортной проблемы. Пропускная способность линии — до 880 человек в час, стоимость поездки — 150 рублей, предусмотрены льготы и абонементы на разные сроки. Несмотря на преимущества, пассажиропоток оказался меньше ожидаемого: в часы пик очередей почти не бывает.

Летом ситуация меняется: в тёплые дни к вечерним рейсам выстраиваются очереди туристов. Для многих путешественников поездка становится не столько способом передвижения, сколько отдельным впечатлением.

На борской стороне пассажиров встречает яркий туристический павильон в форме самовара, а на нижегородской — исторический центр, где красуется Соборная мечеть 1915 года, современное колесо обозрения и старинный Вознесенский Печерский монастырь XVII века.

Поездка в зимний день превращается в медитативное путешествие. За стёклами кабин — просторные волжские просторы, ледяная гладь и величественные берега. Издалека виднеется силуэт собора Александра Невского, а сама дорога будто переносит в иное измерение. Время в пути — около 12 минут, но оно тянется дольше, оставляя ощущение полёта над рекой.

Возрождение нижегородского фуникулёра

История второго уникального объекта уходит в XIX век. Нижний Новгород, прозванный "карманом России", когда-то был передовым центром торговли и техники. Именно здесь в 1896 году появился второй в империи электрический трамвай, запущенный к Всероссийской промышленной выставке. Тогда же начали работать и первые элеваторы — так называли фуникулёры, соединявшие верхнюю и нижнюю части города.

Система работала оригинально: вагончики двигались за счёт силы тяжести — в верхний вагон заливали воду, и он, спускаясь, тянул вверх второй. Проезд стоил недёшево, поэтому пользовались ею в основном обеспеченные горожане.

К 1920-м годам фуникулёры закрыли — трамваи стали мощнее, и необходимость в таких линиях отпала. Однако память о старинных маршрутах сохранилась. Желоб Кремлёвского элеватора использовался как дренаж, а идея восстановления поднималась не раз. В 2024 году она наконец воплотилась в жизнь — обновлённый фуникулёр вновь открылся для пассажиров.

Хотя специалисты называют его скорее имитацией старинного транспорта, внешний вид нового объекта впечатляет. Нижняя станция оформлена в историческом стиле и гармонично вписывается в ансамбль кремлёвских стен, а верхняя выполнена в современном дизайне со стеклянными панелями и подсветкой фундамента старой башни.

Поездка стоит 350 рублей в одну сторону — недёшево, но поток туристов это не останавливает. Новый фуникулёр стал не только удобным способом подняться к верхнему городу, но и популярной фотолокацией.

Интерес к таким инженерным решениям растёт — впрочем, как и внимание к другим проектам, связанным со здоровьем и гармонией, например практике питания хара хати бу, основанной на осознанности и умеренности.

Символы современного города

Обе транспортные линии — канатная дорога и фуникулёр — появились с разницей в век, но объединены одной идеей: показать Нижний Новгород как место, где традиции и новаторство идут рука об руку. Канатная дорога связывает берега Волги, а фуникулёр объединяет прошлое и настоящее, делая историю города живой частью его сегодняшнего облика.

В итоге оба проекта стали визитными карточками региона, привлекая внимание не только жителей, но и путешественников со всей страны. Нижний Новгород продолжает меняться, сохраняя при этом свою душу — и именно в этом, пожалуй, заключается его особое очарование.

Подобно тому, как стабильные отношения укрепляют здоровье и качество жизни после 60 лет, устойчивое развитие города формирует его внутреннюю силу и привлекательность для будущих поколений.