Китайцы показали, что копировать больше некого — теперь копируют их

Автосалон в Гуанчжоу вновь подтвердил: китайский автопром больше не играет роль догоняющего. Производители демонстрируют не только серийные модели, но и смелые концепты, а также инфраструктурные решения будущего. От гигантского пикапа с управлением "по проводам" до мегаваттной зарядки и нового Volvo — технологии становятся все более амбициозными. Самое интересное представили бренды GAC, BYD и Volvo. Об этом сообщает "За рулем".

GAC Pickup 01: ставка на эффект

Сегмент пикапов в Китае активно развивается, однако GAC пока не спешит с серийной моделью — ее выпуск намечен лишь на 2027 год. Зато концепт Pickup 01 уже сейчас производит сильное впечатление. Это крупный и брутальный автомобиль, в облике которого можно уловить отсылки к футуристичным формам Tesla Cybertruck, но без чрезмерной радикальности.

Одной из главных особенностей стало рулевое управление "по проводам" — без механической связи руля с колесами. Такая технология позволяет перемещать рулевое колесо под левостороннее или правостороннее движение. Производителю это упрощает адаптацию к разным рынкам, а водителю открывает неожиданные возможности.

Пока неизвестно, насколько серийная версия сохранит смелые решения прототипа. Однако уже сейчас понятно, что GAC намерен войти в сегмент ярко и нестандартно.

BYD: мегаваттная зарядка

На стенде BYD внимание привлекла зарядная станция мощностью 1000 кВт. Для сравнения: большинство быстрых терминалов в российских городах выдают около 50-60 кВт. Разница впечатляющая.

В теории мегаваттная станция способна добавить запас хода примерно на 100 километров всего за одну минуту. Это уже сопоставимо по времени с традиционной заправкой бензинового автомобиля. Однако столь высокая мощность — лишь часть уравнения. Необходима соответствующая инфраструктура, способная подвести такую нагрузку, и электромобиль, рассчитанный на прием подобного объема энергии.

Для ориентира: некоторые базовые современные электромобили поддерживают зарядку мощностью около 11 кВт. Поэтому массовое распространение мегаваттных терминалов потребует комплексного обновления техники и сетей.

Новый Volvo XC70: китайская интерпретация

Volvo XC70, наряду с Subaru Outback, в 1990-х стоял у истоков класса универсалов повышенной проходимости. Однако в 2025 году модель сменила поколение и формат — теперь это полноценный кроссовер. Более того, автомобиль разработан в Китае с прицелом на местный рынок.

Длина гибридной новинки составляет около 4,8 метра. Покупателям предложены версии с передним и полным приводом. Внешне модель сохраняет фирменные черты бренда — характерную светотехнику и высоко расположенные задние фонари, благодаря которым ее можно отличить от множества китайских одноклассников.

Интерьер выполнен в актуальной минималистичной стилистике. Среди необычных решений — безрамочные двери и сдвижная центральная консоль, облегчающая доступ к нижнему ярусу хранения. Таким образом, XC70 демонстрирует, как традиционный европейский бренд адаптируется к реалиям китайского рынка.

Автосалон в Гуанчжоу показал, что Китай делает ставку сразу на несколько направлений: эффектный дизайн, прорывную зарядную инфраструктуру и переосмысление известных моделей. Эти тенденции формируют облик автомобильной индустрии ближайших лет.