Навигация на Москве-реке подходит к финалу — но власти намекнули на продление сезона вопреки плану

Речной сезон на Москве-реке постепенно подходит к завершению. В этом году он оказался одним из самых насыщенных за последние годы: активность судоходства и пассажиропоток выросли, а период навигации продлится почти до середины ноября. По данным ведомств, движение судов на внутренних водных путях Москвы фиксируется ежедневно, несмотря на сезонное понижение температуры.

Завершение сезона и официальное решение

По информации Агентства городских новостей «Москва», окончание летней пассажирской навигации на Москве-реке намечено на 14 ноября 2025 года. Дату утвердило Федеральное агентство морского и речного транспорта. Руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Олег Шахмарданов отметил, что возможна корректировка сроков, если погодные условия позволят продлить движение судов.

«В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта, срок окончания навигации на Московском бассейне внутренних водных путей установлен 14 ноября 2025 года с возможностью продления до 17 ноября», — сообщил Шахмарданов.

Эта дата соответствует нормативам безопасности, поскольку ноябрь традиционно связан с риском обледенения и снижением уровня воды. Несмотря на возможное продление, работы по подготовке к зимнему периоду уже запланированы: к моменту закрытия сезона должны быть проведены осмотры шлюзов и гидротехнических сооружений.

Почему именно ноябрь выбран как рубеж? В этот период среднесуточная температура воды опускается до +3–5 градусов, и судоходство становится неустойчивым. Продление до 17 ноября позволит завершить перевозки без потерь для инфраструктуры и пассажиров.

Итоги сезона и нагрузка на инфраструктуру

С начала навигации, стартовавшей 24 апреля 2025 года, пассажиропоток на канале имени Москвы превысил 900 тысяч человек. Это показатель, близкий к рекордным значениям последних лет. По официальным данным, за сезон по каналу прошло 11 230 судов, включая пассажирские теплоходы, прогулочные электросуда и грузовые баржи.

Что означают эти цифры для города? Речной транспорт стал полноценной частью системы городской мобильности: он дополняет маршруты МЦД и наземного транспорта, особенно в южных и восточных районах столицы.

Активное использование внутренних водных путей показывает, что москвичи воспринимают речные маршруты не только как развлечение, но и как транспортное средство. Это подтверждается ростом числа пассажиров на регулярных линиях между ЗИЛом, Киевским вокзалом и другими причалами.

Интенсивное судоходство предъявляет повышенные требования к техническому обслуживанию. За летний сезон специалисты ФГБУ «Канал имени Москвы» проводят десятки инспекций: проверяют работу шлюзов, состояние понтонов и энергосистем. Контроль важен, поскольку даже незначительное нарушение герметичности может привести к аварийному простою.

Погодные условия и решение о продлении

Решение о возможном продлении навигации до 17 ноября принимает Федеральное агентство морского и речного транспорта после анализа гидрологических показателей. Основными критериями служат температура воды, уровень осадков и состояние ледового покрова.

Если ноябрь выдаётся тёплым, суда продолжают движение в штатном режиме, но с ограничением по вечерним рейсам. В холодные годы остановка происходит на неделю раньше — это позволяет избежать поломок двигателей и повреждения обшивки от наледи.

Можно ли обеспечить круглогодичное судоходство? Технически возможно, но экономически неоправданно: затраты на ледокольное сопровождение и подогрев понтонов превышают выгоду от перевозок. Поэтому в Москве придерживаются классического сезонного цикла.

Подготовка к закрытию включает консервацию навигационных систем и частичный демонтаж временных причалов. Судовладельцы обязаны вывести технику в ремонтные доки не позднее трёх суток после официального завершения сезона.

Среди обязательных процедур:

• осмотр днищ и корпусов;

• проверка гидравлических систем;

• обновление антикоррозийного покрытия;

• отключение навигационного оборудования от сети.

Эти меры позволяют сократить время пуска навигации следующей весной.

Экономика и пассажирский интерес

Речной транспорт остаётся нишевым, но экономически значимым элементом городской логистики. Его доля в структуре перевозок небольшая, однако стабильна: спрос растёт благодаря увеличению количества электросудов и модернизации причалов.

Согласно данным ФГБУ «Канал имени Москвы», новые маршруты, открытые в последние два года, обеспечили рост пассажиропотока на 15 %. Наиболее востребованными остаются направления, связывающие центральные и южные районы города.

Почему интерес к речным маршрутам сохраняется, несмотря на сезонность? Люди выбирают этот вид транспорта из-за комфорта и отсутствия пробок. Дополнительным фактором становится экологичность — суда с электрической тягой не производят выбросов и почти бесшумны.

Для туристического сектора навигация по Москве-реке — значимый источник дохода. Прогулочные компании адаптировали графики под вечерние рейсы и мероприятия на борту, а некоторые операторы предложили зимние форматы с подогреваемыми палубами. Тем не менее основная навигация остаётся летней и зависит от решений федерального ведомства.

Контроль и перспективы развития

По окончании сезона специалисты ФГБУ «Канал имени Москвы» подготавливают отчёт для Федерального агентства морского и речного транспорта, где фиксируются показатели судоходства, технические результаты и предложения по улучшению инфраструктуры.

Оценка состояния каналов позволяет планировать будущие ремонты и модернизацию шлюзов. В последние годы акцент смещён в сторону цифровизации — автоматизация контроля уровня воды и систем освещения снижает количество сбоев при движении судов.

Что изменится в следующем сезоне? Ожидается, что программа обновления продолжится: планируется расширение сети электросудов и установка дополнительных зарядных станций на причалах. Это должно сократить зависимость от погодных ограничений и увеличить число ежедневных рейсов.

Также рассматривается возможность синхронизации расписания речных маршрутов с городскими транспортными платформами, включая метро и МЦД. Это позволит пассажирам строить сквозные маршруты через приложение «Московский транспорт» без дополнительных пересадочных задержек.

Если прогнозы подтвердятся, сезон 2026 года станет одним из самых продолжительных и технологически оснащённых в истории московской навигации.