Из зимы в тропики без пересадок: по этому маршруту можно будет увидеть три страны за одну поездку

Москва и Ханой может связать прямая железнодорожная линия — маршрут, которого раньше не существовало. Россия и Вьетнам намерены наладить регулярное сообщение через территорию Китая и Монголии, чтобы объединить столицы двух стран без пересадок и сделать путешествие по Азии новым видом туризма.

Новый маршрут: Москва-Ханой

О предстоящем проекте сообщили на встрече вице-премьера России Алексея Оверчука и премьер-министра Вьетнама Фам Минь Тиня, передаёт "Вечерняя Москва". Стороны обсудили возможность организации прямого железнодорожного маршрута, который соединит Россию, Монголию, Китай и Вьетнам в единую транспортную цепочку.

"Создание постоянного сообщения по железной дороге между нашими странами укрепит торговлю, туризм и культурные связи", — заявил вице-премьер России Алексей Оверчук.

Пока детали проекта не раскрываются. Известно, что речь идёт не о скоростном экспрессе, а о международном маршруте смешанного формата: туристическом и грузовом. Предполагается, что состав будет идти через Улан-Батор, Пекин и Гуанси, после чего пересекать границу Вьетнама. Поезд позволит путешественникам увидеть весь путь от Сибири до тропиков, не покидая вагона.

Почему это важно для обеих стран

Россия и Вьетнам уже имеют активное авиационное сообщение, однако оно остаётся дорогим и ограниченным. По данным издания, стоимость авиабилета от Москвы до Ханоя сегодня варьируется от 27 000 до 81 000 рублей. Железнодорожный маршрут может стать более доступной альтернативой для тех, кто предпочитает наземные путешествия.

Чем это выгодно России? Новый путь укрепит логистику в Юго-Восточной Азии, где активно развиваются торговые связи. Для Вьетнама это также шанс привлечь новых туристов, особенно тех, кто ищет нестандартные маршруты.

Если маршрут реализуют, он станет первой регулярной железнодорожной линией, напрямую соединяющей Европу с Индокитаем. Аналогичные по духу проекты — Транссибирская магистраль и китайская линия "Чэнду — Дуйсбург" — доказали, что поезда способны не только перевозить грузы, но и создавать устойчивый пассажиропоток.

А возможно ли путешествие на поезде уже сейчас? Частично — да. Сегодня турист может доехать из Москвы до Пекина, затем сделать пересадку на китайскую линию, ведущую в Ханой. Но путь с пересадками занимает более десяти дней и требует оформления нескольких виз. Новый маршрут должен решить обе проблемы.

Туризм и культурные точки притяжения

Планируемая железная дорога рассматривается не только как транспортный проект, но и как способ развить культурный туризм. Во Вьетнаме внимание путешественников традиционно привлекают тоннели Кучи в Хошимине, экскурсия по которым стоит около 3 тысяч рублей, и мавзолей Хо Ши Мина в Ханое.

Что делает Вьетнам уникальным для туристов? Здесь сочетаются древняя история, французская архитектура, уличная кухня и природные ландшафты, которые остаются доступными круглый год.

Отдельное направление — гастрономические маршруты. На рынках Чо Дам в Нячанге и Бен Тхань в Хошимине продаются экзотические продукты, которых нет в сетевых магазинах: от морских гребешков до местных сортов кофе с кокосовым молоком. Туристы часто строят поездки именно вокруг таких точек.

Для отдыхающих, предпочитающих море, открыты пляжи острова Фукуок - одного из самых солнечных мест в стране. Там практически не бывает дождей, а температура воды круглый год держится около +28 °C. Рядом расположен крупнейший парк развлечений Вьетнама, куда легко добраться на катере или канатной дороге.

Какие плюсы у железнодорожного пути перед самолётом

• стабильность расписания и меньшая зависимость от погодных условий;
• возможность перевозить больше багажа;
• отсутствие резких перепадов давления и ограничений по здоровью;
• постепенная адаптация к климату и часовым поясам.

В то же время путь займёт значительно больше времени. По предварительным оценкам, даже при оптимальной скорости маршрут Москва-Ханой потребует от 7 до 9 суток. Но для туристов, ищущих новые впечатления, это скорее достоинство, чем минус: поезд станет частью путешествия.

А что если проект не реализуют? Тогда маршрут останется мечтой для энтузиастов. Но сам факт обсуждения подобного проекта указывает на то, что Россия стремится расширить транспортное присутствие в Азии и укрепить отношения с Вьетнамом.

Как может выглядеть путешествие будущего

Если проект будет запущен, туристический формат поездки может включать несколько этапов:

1. Отправление из Москвы или Казани с транссибирским пейзажем.
2. Пересечение Монголии и остановка в Улан-Баторе.
3. Переход в Китай — знакомство с Пекином и историей Поднебесной.
4. Финальный участок до Ханоя с остановками в северных провинциях Вьетнама.

Такая концепция позволит объединить разные культуры и климатические зоны. Поезд станет не просто транспортом, а движущей экспозицией, где каждая остановка открывает новую часть азиатского континента.

Можно ли ожидать появления туристических пакетов? Скорее всего, да. Опыт Транссибирского экспресса показывает, что комбинированные туры с проживанием и экскурсиями пользуются спросом. Если билет на такой маршрут окажется дешевле авиаперелёта, спрос будет значительным.

Сравнение с историческими линиями

Идея соединить Европу и Азию железной дорогой не нова. В начале XX века Транссиб стал символом российской инженерной мощи, а позже китайские линии связали материк с Европой. Но маршрут Москва-Ханой способен объединить целых три региона сразу: Восточную Европу, Центральную Азию и Юго-Восточную Азию.

Для Вьетнама, чья экономика активно растёт, это шанс укрепить роль транспортного узла региона. Россия же получает прямой выход к морским портам Южно-Китайского моря, что усиливает экономические позиции в Азии.

Сколько времени займёт реализация? Пока точных сроков нет, но эксперты оценивают проект как сложный: нужно согласовать стандарты колеи, визовые режимы и контроль грузов. Однако политическая воля сторон делает его реалистичным в течение ближайших лет.