Отмена утильсбора для многодетных звучит красиво — но в ней есть небольшой, но весомый подвох

Планы Общественной палаты России предложить отмену утилизационного сбора для семиместных автомобилей многодетных семей выглядят как шаг в сторону социальной поддержки. Однако, как отмечают специалисты, за привлекательной идеей могут скрываться серьезные риски. Освобождение от утильсбора действительно облегчило бы покупку семейного транспорта, но в нынешних условиях подобная мера способна породить серые схемы, в которых выгоду получат не нуждающиеся, а перекупщики и импортеры, сообщает ЗР.

Суть инициативы

Согласно обсуждаемому предложению, государство может освободить многодетные семьи от уплаты утильсбора при покупке 7-местных автомобилей. Цель — снизить финансовую нагрузку на большие семьи и одновременно стимулировать рождаемость.

"Инициатива по отмене утильсбора на семиместные автомобили для многодетных семей звучит оптимистично, но упирается в определенные барьеры", — заявил CEO Likvi. com Александр Коротков.

Сегодня утильсбор — это обязательный платеж, включаемый в стоимость машины при ввозе или производстве. Его задача — компенсировать будущие расходы на утилизацию транспортного средства. Для легковых авто он может составлять десятки и даже сотни тысяч рублей, что особенно ощутимо для семейного бюджета.

Почему предложение выглядит логично? Семьям с тремя и более детьми требуется вместительный автомобиль, а на рынке такие модели чаще всего дороже обычных. Отмена сбора могла бы сократить цену на 5-10% и сделать покупку более доступной.

Проблема премиального сегмента

Однако, как предупреждает Коротков, подобная мера может привести к непредвиденным последствиям. В сегменте семиместных автомобилей присутствуют не только доступные семейные модели, но и люксовые внедорожники — BMW X7, Cadillac Escalade, Mercedes GLS и другие.

"Отмена утильсбора на такие автомобили вряд ли принесет ощутимую пользу многодетным семьям, а скорее приведет к появлению серых схем и спекуляции премиальными авто на внутреннем рынке", — отметил эксперт.

Почему это риск? Любое освобождение от налога или сбора в сегменте, где есть премиальные позиции, создаёт пространство для злоупотреблений. Формально под льготу может попасть дорогая машина, купленная через подставное лицо, оформленное как "многодетное". Такие схемы уже встречались при льготном ввозе техники, медикаментов и даже сельхозтранспорта.

А что если установить ограничения по мощности двигателя или цене? Это частично решит проблему, но не устранит риск обхода правил через занижение стоимости или изменения комплектации.

Необходимость фильтрации по моделям

Для исключения злоупотреблений потребуется создать чёткий список автомобилей, на которые распространяется льгота. В него могли бы войти лишь массовые модели, действительно востребованные многодетными семьями — Hyundai Staria, Lada Largus, Toyota Highlander, Kia Carnival.

Но реализация такого механизма сложна:

• требуется правовая дефиниция понятия "семейный автомобиль";

• необходимо согласовать параметры (количество мест, мощность, тип кузова, цена);

• придётся создать систему верификации покупателей по данным органов соцзащиты.

А что если этим займётся региональный уровень? Тогда появится риск неравенства — в одних субъектах семьи смогут получить льготу, а в других — нет, в зависимости от местного бюджета и правоприменительной практики.

Возможные последствия для рынка

Эксперт предупреждает: без проработанной системы контроля отмена утильсбора способна изменить баланс рынка. Дилеры и посредники начнут искать лазейки для оформления премиальных авто как "семейных". Это приведет к:

• росту серого импорта;

• подрыву конкуренции между официальными брендами;

• сокращению поступлений в бюджет;

• дискредитации самой идеи социальной поддержки.

Почему схема привлекательна для бизнеса? Потому что размер утильсбора на крупные внедорожники может превышать 400-600 тысяч рублей. Отмена платежа превращает льготу в финансовый инструмент с серьёзной маржой для спекулянтов.

А что если государство попытается компенсировать потери бюджета другими налогами? Тогда общая нагрузка на автопром и потребителей лишь перераспределится, и эффект помощи многодетным окажется символическим.

Социальная идея против экономической реальности

Несмотря на очевидную социальную привлекательность инициативы, реализация требует точных юридических формулировок и прозрачных критериев. Государственные меры поддержки часто сталкиваются с эффектом подмены адресата: средства, предназначенные для уязвимых групп, получают те, кто способен обойти систему.

А может ли отмена утильсбора реально увеличить рождаемость? Эксперты сомневаются. Для большинства семей вопрос покупки машины вторичен по сравнению с расходами на жильё, питание и образование детей. Таким образом, социальный эффект будет ограниченным, тогда как экономические риски — значительными.