Руль начинает "хрипеть": копеечный трюк с магнитом удерживает гидроусилитель от ранней поломки

Многие уверены, что регулярное обслуживание автомобиля строго по регламенту производителя гарантирует долгий срок службы всех систем. Но на практике оказывается, что даже при идеальном соблюдении инструкций некоторые узлы выходят из строя раньше времени.

Опытные автомобилисты давно нашли свои способы продлить жизнь машине — простые, но эффективные. Один из таких методов помогает существенно увеличить ресурс гидроусилителя руля (ГУР). Об этом рассказал автомеханик порталу naavtotrasse. ru.

Как работает гидроусилитель руля

Гидравлический усилитель рулевого управления остаётся важным элементом современных автомобилей, особенно коммерческих моделей и тяжёлых легковушек. Его задача — облегчить поворот руля за счёт перекачки жидкости в системе.

Конструкция включает:

• насос, создающий давление;

• систему патрубков;

• бачок с рабочей жидкостью;

• распределитель и гидроцилиндр, направляющие усилие на колёса.

Со временем в процессе эксплуатации в системе образуются мельчайшие частицы металла и продуктов износа, которые задерживаются встроенным фильтром — сеткой внутри бачка.

Этот элемент предотвращает попадание мусора в насос и гидроцилиндр. Однако со временем сетка засоряется, а жидкость теряет свои свойства.

"Если фильтр не очищать при замене жидкости, он постепенно забивается и усилие на руле растёт. Это увеличивает нагрузку на насос и рейку", — пояснил автомеханик.

Почему важна очистка фильтра

Многие автолюбители при замене жидкости в ГУР ограничиваются сливом старой жидкости и заливкой новой. При этом о состоянии фильтра в бачке почти никто не вспоминает, а сервисы часто не напоминают об этой процедуре.

Когда фильтр полностью забивается, насос работает с повышенной нагрузкой, в магистралях растёт давление, и гидроусилитель перестаёт выполнять свою функцию корректно. Руль становится тугим, появляются рывки, а при манёврах слышен гул.

Кроме того, загрязнённая жидкость действует как абразив — она изнашивает насос и рейку, сокращая их ресурс.

Необычный, но эффективный способ — магнит в бачке

Чтобы решить проблему без разборки системы, водители нашли оригинальный способ защиты ГУР. Всё, что нужно, — небольшой постоянный магнит, который подвязывается к крышке бачка и погружается в жидкость.

Метод прост, но работает по принципу физики:

• магнит притягивает металлическую стружку и частицы, образующиеся при работе насоса и вала;

• фильтрующая сетка дольше остаётся чистой;

• жидкость медленнее теряет прозрачность и вязкость;

• снижается износ деталей и шум при работе усилителя.

"Магнит собирает всю металлическую пыль, которая могла бы попасть в насос. Это почти бесплатная профилактика поломок", — отмечает эксперт.

Такая доработка подходит для любого автомобиля с гидроусилителем, независимо от марки и года выпуска. Главное — использовать не слишком сильный магнит, чтобы не мешать циркуляции жидкости.

Как правильно ухаживать за системой ГУР

Даже с установленным магнитом водитель не освобождается от планового обслуживания. Чтобы система работала без перебоев, стоит соблюдать несколько простых правил.

Пошаговая схема ухода

1. Проверяйте уровень жидкости раз в 1-2 месяца. Недостаток масла вызывает перегрев и ускоренный износ насоса.

2. Меняйте жидкость раз в год или каждые 10-30 тысяч км — в зависимости от условий эксплуатации.

3. Очищайте бачок и фильтр при каждой замене жидкости. Для этого достаточно промыть его бензином или специальным очистителем.

4. Контролируйте герметичность патрубков — даже маленькая течь снижает давление.

5. Не держите руль в крайних положениях дольше 5 секунд — это создаёт чрезмерное давление в системе.

Плюсы и минусы "магнитного" способа

Преимущества:

• простая установка — не требует инструментов;

• минимальные затраты;

• продлевает срок службы насоса и фильтра;

• уменьшает вероятность перегрева жидкости.

Недостатки:

• не заменяет полную замену масла и чистку фильтра;

• требует аккуратности при установке — нельзя использовать слишком мощный магнит.

Признаки проблем с гидроусилителем руля

1. Руль крутится с усилием или возвращается не до конца;

2. Гул или вой при поворотах — возможен воздух в системе или загрязнение жидкости;

3. Потеки масла под капотом — утечка из патрубков или сальников насоса;

4. Пена в бачке — попадание воздуха при низком уровне жидкости.

При появлении таких симптомов стоит немедленно проверить уровень масла и состояние фильтра.

Популярные вопросы о гидроусилителе руля

1. Подойдёт ли магнитный способ для электрогидроусилителя (ЭГУР)?
Да, но эффективность будет ниже, поскольку циркуляция жидкости там ограничена.

2. Можно ли использовать неодимовый магнит?
Можно, но выбирайте небольшой — диаметром до 1 см, чтобы не создавать турбулентность в бачке.

3. Что будет, если не менять жидкость несколько лет?
Масло темнеет, теряет вязкость и вызывает ускоренный износ насоса и распределителя. Это может привести к дорогостоящему ремонту.