Новые машины по цене подержанных: последние живые авто до 1,7 млн рублей — дальше только дороже

Даже в конце 2025 года, когда курс валют, стоимость топлива и таможенные пошлины продолжают меняться, на российском рынке остаются новые автомобили по цене до 1,7 млн рублей. Исследование SPEEDME.RU показало, что в этом сегменте по-прежнему доминируют модели АвтоВАЗа и китайские бренды, которые предлагают покупателям не просто низкую цену, но и вполне современное оснащение.

Самые доступные седаны: от "Гранты" до китайских новинок

Самой дешевой машиной остаётся Lada Granta - базовый седан в версии Classic с мотором 1,6 л и механикой стоит от 749 900 ₽, а по госпрограмме цена снижается примерно до 600 000 ₽. У неё простая комплектация — кондиционер, подушка безопасности, базовая аудиосистема, но надёжность и доступность делают Granta постоянным лидером продаж.

Lada Vesta находится на ступень выше: от 1,46 млн ₽ за версию Life'24, но с осенними скидками и госпрограммой она обходится в 1,22 млн ₽. В отличие от Granta, Vesta уже предлагает мультимедиа, подогрев сидений и расширенный набор безопасности.

Из иномарок в сегменте до 1,5 млн ₽ выделяется BAIC U5 Plus. При выходе на рынок в 2024 году он стоил 1,39 млн ₽, и к концу 2025 года отдельные дилеры по акциям удерживали цену на этом уровне. В стандартной версии — камеры кругового обзора, мультимедиа, бесключевой доступ. Это пример того, как китайские марки предлагают больше "железа" за те же деньги, что и российские конкуренты.

Changan Alsvin по цене 1,5 млн ₽ после скидок выглядит ещё одним логичным вариантом для тех, кто ищет недорогой, но комфортный седан. Несмотря на ограниченную мощность (98 л. с.), автомобиль привлекает адаптированной к российским условиям подвеской и низкими расходами на обслуживание.

А стоит ли переплачивать за иномарку, если разница в цене может достигать 300 000 рублей? На практике китайские модели выигрывают в уровне оснащения и дизайне, но теряют в ликвидности и доступности запчастей. Для тех, кто планирует эксплуатацию 3-5 лет без перепродажи, такой обмен может оказаться оправданным.

Классика вне времени: доступные внедорожники

Для поклонников простоты и проходимости остаются Lada Niva Legend и Lada Niva Travel. Первая стоит от 1,06 млн ₽, но по акциям — около 768 000 ₽. Это минимализм в чистом виде: механика, полный привод и максимум надёжности на бездорожье. Niva Travel с обновлённым дизайном и более комфортным салоном обойдётся в 1,03 млн ₽ при скидках.

В схожем бюджете — УАЗ "Хантер", от 1,51 млн ₽. Его конструкция почти не изменилась за десятилетия, зато машина способна выдержать тяжёлые условия эксплуатации. В отличие от Niva, "Хантер" требует больше навыков в обслуживании и вождения, но остаётся востребованным в регионах с трудным климатом.

Чем Niva отличается от Hunter в реальном использовании? Первая проще в управлении и дешевле в ремонте, вторая — мощнее и предназначена для серьёзного бездорожья. Ошибка многих покупателей — выбирать "по легенде", а не по задачам: в городе старый УАЗ быстро утомляет, тогда как Niva Travel универсальна для повседневных маршрутов.

Новое поколение китайских кроссоверов

Кроссоверы из Китая постепенно вытесняют европейские модели, ушедшие с рынка. Среди бюджетных лидеров — Livan X3 Pro (1,45 млн ₽) и JAC JS3 (1,55 млн ₽ по акциям). Первый радует дизайном и оснащением: люк, камера, медиаэкран, бесключевой запуск. Второй ближе к европейскому стилю — сбалансирован по управляемости и комфорту.

"Китайские марки научились предлагать то, что раньше стоило вдвое дороже: камеры, климат, системы стабилизации и мультимедиа", — отмечает главный редактор SPEEDME.RU Борис Наумкин.

Покупатели всё чаще выбирают Livan X3 Pro из-за сочетания внешнего вида и цены. В отличие от российских аналогов, он даёт больше технологий "в базе", но по проходимости всё ещё уступает классическим внедорожникам.

Как выбрать между кроссовером и седаном в этом бюджете? Если автомобиль нужен для города и трассы — седан даст экономию и комфорт. Для регионов с плохими дорогами кроссовер оправдан, даже если стоит на 100-200 тыс. дороже.

Универсалы и практичные решения

Семейным покупателям интересен Lada Largus, который стоит 1,66 млн ₽, но с акцией АвтоВАЗа можно было взять за 1,14 млн ₽. Это один из немногих универсалов на рынке с вместительным салоном и багажником, который подходит для малого бизнеса и дальних поездок.

А что если сравнить Largus с бюджетными кроссоверами? Универсал выигрывает в полезном объёме и обслуживании, но уступает по управляемости и оснащению. Ошибка — выбирать SUV "ради вида", если главная цель — перевозки.

В том же сегменте остаётся нишевый, но востребованный вариант — BAIC U5 Plus. Он не предлагает багажного пространства Largus, зато компенсирует мультимедией и комфортом, что делает его выбором для городских семей.

Что изменилось на рынке к ноябрю 2025 года

Главная тенденция — смещение ценовой планки вверх. Если в 2023–2024 годах бюджет до миллиона рублей был реальностью, то к концу 2025-го таких предложений осталось единицы. При этом дилеры активнее применяют акции: скидки за кредит, трейд-ин и госпрограммы позволяют удерживать итоговую стоимость.

Вторая особенность — рост роли китайских брендов. За последние два года они заняли долю, сопоставимую с LADA, и в некоторых регионах уже стали лидерами продаж среди новых автомобилей. В ответ АвтоВАЗ усиливает программу скидок и расширяет линейку "специальных серий", чтобы не уступить конкурентам.

Как воспользоваться скидками и не попасть в ловушку

Чтобы реально купить автомобиль по рекламной цене, важно знать порядок действий:

1. Проверить условия конкретной акции — иногда скидка действует только при покупке в кредит.

2. Сверить VIN-номер и год выпуска: прошлогодние машины дешевле, но могут потерять в остаточной стоимости.

3. Уточнить, включены ли в цену допопции — часто дилеры добавляют установку сигнализации или зимнего пакета.

4. Сравнить предложения нескольких дилеров: разница может достигать 150 000 ₽ даже в одном регионе.

Многие ошибаются, рассчитывая на максимальную скидку, не проверяя детали договора. Последствие — переплата за ненужные услуги. Альтернатива — покупать у официального дилера, но с фиксированной комплектацией, где цена действительно совпадает с прайсом.

Реальные перспективы бюджетного сегмента

Судя по данным SPEEDME.RU, рынок дешёвых новых авто в России сужается, но не исчезает. В 2025 году его удерживают АвтоВАЗ и несколько китайских компаний, которые используют гибкие акции для сохранения спроса. В 2026 году аналитики ожидают рост средней цены до 1,9 млн ₽, что делает нынешний период последним окном возможностей для покупки нового автомобиля дешевле 1,7 млн.

Тем не менее даже в таких условиях покупатель может выбрать между простотой LADA и "технологичностью" китайских моделей. Разница не только в цене, но и в философии: российские машины проще и ремонтопригоднее, китайские — насыщеннее опциями, но менее понятны в долгосрочном обслуживании.

Что выгоднее в долгосрочной перспективе — отечественная Lada или китайский кроссовер? Ответ зависит от стиля использования. Если автомобиль планируется на длительный срок без замены, Lada дешевле в эксплуатации. Если хочется больше комфорта и дизайна — китайская модель оправдает вложения, но потребует аккуратности при сервисе.