Красные поворотники делают машину законной и одновременно проблемной — ловушка в правилах

Красные задние поворотники на автомобилях давно перестали быть редкостью на российских дорогах, но по-прежнему вызывают споры и сомнения у водителей. Такой сигнал непривычен глазу, поэтому нередко воспринимается как нарушение или результат сомнительного тюнинга. Особенно часто с этим сталкиваются те, кто присматривается к машинам из США или Южной Кореи. Об этом пишет дзен-канал "Рудороги".

Почему у некоторых машин поворотники красные

Различия в цвете световых приборов — итог разных технических стандартов, которые формировались десятилетиями. В Европе и России действуют нормы ЕЭК ООН, где задние указатели поворота должны быть жёлтыми или оранжевыми. В США долгое время применялись собственные требования FMVSS, допускавшие использование красных ламп как для стоп-сигналов, так и для поворотников, что упрощало конструкцию фонарей.

После 2022 года ситуация на российском рынке изменилась. Из-за сокращения официальных поставок из Европы покупатели стали активнее обращаться к параллельному импорту, прежде всего, из Южной Кореи. Важный нюанс в том, что корейские нормы также разрешают красные задние поворотники. В итоге на дороги вышли тысячи автомобилей, у которых такая оптика является заводской особенностью, а не переделкой.

Что разрешают ПДД в России

При проверке автомобиля инспектор ДПС руководствуется "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации". В документе указано, что сзади разрешены световые приборы красного, жёлтого или оранжевого цвета, а белый допускается только для фонаря заднего хода и подсветки номера.

Ключевой момент в том, что в правилах нет отдельного требования именно к цвету указателя поворота. Формально красный свет сзади не выходит за рамки допустимого. Подобные правовые нюансы уже не раз становились предметом споров, как и в случае, когда в ПДД нет требования ждать, пока пешеход полностью покинет переход, несмотря на распространённое мнение среди водителей.

Ранее эту позицию подтверждал и глава ГИБДД Михаил Черников, отмечая, что световые приборы автомобилей, изготовленных для рынка США, соответствуют требованиям ПДД. Следовательно, оснований для штрафа на дороге нет.

Где возникает основное противоречие

Сложности появляются при обращении к Техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колёсных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011). Этот документ используется при сертификации и техническом осмотре. В нём чётко указано: цвет задних указателей поворота должен быть жёлтым, без альтернатив.

Так возникает правовая коллизия. С точки зрения ПДД автомобиль можно эксплуатировать без ограничений. Но при прохождении техосмотра оператор обязан ориентироваться на техрегламент и формально должен отказать в выдаче диагностической карты. Без неё невозможно оформить ОСАГО, а значит, автомобиль оказывается в сложной бюрократической ситуации. При этом требования к ТО и сопутствующим процедурам со временем меняются, и уже известно, что порядок техосмотра в ближайшие годы будет корректироваться.

Практика и человеческий фактор

На практике многое зависит от конкретных людей. На дороге инспекторы обычно понимают, что красные поворотники — заводская особенность импортных автомобилей, и не считают это нарушением. Вероятность штрафа за цвет сигналов минимальна.

С техосмотром всё менее предсказуемо. Одни пункты ТО могут закрыть глаза на несоответствие, особенно если автомобиль исправен и ухожен. Другие строго следуют букве регламента и отказывают в диагностической карте. Чаще всего сложности возникают при первичной постановке на учёт или после изменений конструкции.

В результате владелец автомобиля с красными поворотниками оказывается в своеобразной "серой зоне". Он может спокойно ездить по дорогам, не опасаясь штрафов, но периодически сталкиваться с трудностями при оформлении документов. Понимание этих нюансов помогает заранее оценить риски и избежать неприятных сюрпризов.