Туристы штурмуют кассы, но билетов нет: дорога в Китай стала испытанием

Самостоятельные туристы не могут купить билеты в Хэйхэ из-за массового выкупа мест турфирмами

Маршрут из Благовещенска в китайский город Хэйхэ — одна из самых востребованных трансграничных линий Дальнего Востока. Но в октябре ситуация на нём превратилась в пример того, как искусственные схемы могут разрушить работу целого транспортного направления. Самостоятельные туристы столкнулись с невозможностью купить билеты на автобусы: места раскупаются заранее, а потом внезапно "освобождаются" перед отправлением. Как выяснило издание PRIMPRESS, дефицит носит не природный, а искусственный характер - и связан с действиями туристических компаний.

Как работает "билетная блокада"

По данным СМИ, 26 октября 2025 года гид одной из туристических групп оформил сразу 46 броней на рейс в Хэйхэ — фактически весь салон автобуса. Подобные массовые закупки позволяют туроператорам контролировать поток пассажиров и держать рынок в зависимости от своих условий.

Почему самостоятельным туристам не удаётся купить билеты? Всё просто: турфирмы выкупают почти все места задолго до даты поездки, а затем либо перепродают их в составе своих туров, либо возвращают часть в продажу за день-два до выезда, когда цена растёт.

"Хотя все равны перед законом, некоторые, по-видимому, обладают большими правами, чем другие", — отметил один из пользователей соцсетей, комментируя происходящее.

В результате люди, планирующие поездку самостоятельно, вынуждены либо переплачивать, либо менять планы. Особенно остро проблема проявляется в периоды повышенного спроса — на праздники, выходные и в туристический сезон.

Правила и реальность

Как напомнили в Министерстве транспорта Амурской области, действующие нормы запрещают бронировать билеты более чем за два месяца до рейса. Это означает, что, например, билеты на декабрь должны появляться в кассах только в начале ноября. Однако некоторые турфирмы заявляли об отсутствии мест ещё 17 октября, что явно противоречит установленным срокам.

Что именно нарушается?

пункт о равном доступе пассажиров к покупке билетов;
временные ограничения на предварительное бронирование;
принципы добросовестной конкуренции между перевозчиками и посредниками.

А кто должен контролировать процесс? Ответственность за соблюдение правил несут региональные органы транспорта и непосредственно перевозчики, обязанные пресекать аномальную скупку мест и отменять фиктивные брони.

Тем не менее пока меры реагирования ограничиваются устными предупреждениями, что позволяет недобросовестным агентствам продолжать схему.

Последствия для пассажиров и рынка

Парадокс ситуации в том, что формально автобусы идут заполненными, а фактически значительная часть мест нередко остаётся пустой до последнего момента. Это приводит к:

нестабильности расписания;
завышенным ценам на билеты у посредников;
снижению доверия к транспортной системе;
росту числа жалоб в контролирующие органы.

Что делать пассажирам, чтобы не попасть в такую ловушку?

Покупать билеты только через официальные кассы и проверенные онлайн-сервисы.
Отслеживать даты начала продаж, установленные транспортным ведомством.
Сообщать о фактах отказа в продаже или массового выкупа мест в Министерство транспорта Амурской области.
Не соглашаться на "серые" схемы перепродажи, даже если билеты предлагаются дешевле.

А что если власти не вмешаются? Тогда рынок окончательно перейдёт под контроль посредников, и поездка в соседний китайский город станет привилегией не организованных туров, а кошельков.

Китайский фактор

Популярность маршрута резко выросла после смягчения визовых правил КНР для россиян. Безвизовый режим между Благовещенском и Хэйхэ сделал путешествия простыми и доступными, а туристический поток — непредсказуемо высоким.

В среднем поездка на автобусе занимает менее часа, и многие жители региона используют этот маршрут для шопинга, лечения и коротких путешествий выходного дня. Однако при нынешней схеме рынок работает вразрез с самой идеей открытых границ.

Можно ли стабилизировать ситуацию? Эксперты указывают на необходимость квотирования продаж: часть мест должна оставаться в открытом доступе, а оптовая бронь — ограничиваться. Кроме того, введение единой электронной системы бронирования позволило бы отслеживать реальных покупателей и пресекать монопольные схемы.

Сравнение с другими регионами показывает, что аналогичные проблемы уже возникали на маршрутах Владивосток-Суйфэньхэ и Забайкальск-Маньчжурия, где после вмешательства властей практика массовых броней была прекращена.

Реакция и возможные меры

На фоне растущего недовольства Министерство транспорта Амурской области готовит проверку, чтобы оценить соответствие действий туроператоров действующим нормативам. Если факт нарушений подтвердится, компаниям могут грозить административные штрафы и временное ограничение на доступ к системе бронирования.

Какие меры могут быть эффективными?

запрет на оптовые брони без подтверждённого списка пассажиров;
внедрение системы "электронного имени" для билета, исключающей массовый выкуп;
расширение числа прямых рейсов для самостоятельных путешественников.

Но, по мнению местных жителей, одних штрафов недостаточно. Люди требуют прозрачности и равных условий доступа, чтобы поездка за границу не превращалась в квест.