Блеск, который приходит в долг: временное сияние позже оборачивается затратной перекраской детали

Глубокие царапины нельзя устранять полировкой — автомеханики

Многие автомобилисты уверены, что небольшие царапины на кузове — не повод для беспокойства. В большинстве случаев владельцы просто заезжают на ближайший сервис или устраняют дефект самостоятельно, используя недорогую полировочную пасту.

Такой метод кажется простым и безопасным, ведь он быстро возвращает блеск лакокрасочному покрытию. Однако не всё так безоблачно. Как отметил автослесарь в интервью порталу naavtotrasse. ru, при частом или неправильном выполнении полировка способна нанести автомобилю больше вреда, чем пользы.

Что происходит при полировке кузова

Полировка — это не просто "втирание" пасты в поверхность. В процессе работы абразивные частицы состава буквально стачивают верхний слой лака, сглаживая границы царапины. Именно поэтому повреждение визуально исчезает — лак перераспределяется по поверхности, и свет отражается равномерно.

"Полировка снимает часть защитного слоя, и каждая последующая обработка делает лакокрасочное покрытие тоньше", — рассказал эксперт порталу naavtotrasse. ru.

На первый взгляд, эффект выглядит идеальным: блеск возвращается, следы притёртостей пропадают. Но физика процесса неизменна — каждый цикл полировки уменьшает толщину лака. После нескольких процедур слой становится настолько тонким, что перестаёт выполнять защитную функцию.

Именно по этой причине профессионалы рекомендуют проводить полировку одного и того же кузовного элемента не чаще двух-трёх раз. Далее покрытие теряет прочность, становится уязвимым для ультрафиолета, влаги и реагентов.

Когда полировка превращается в проблему

Главная ошибка — стремление устранить глубокие царапины тем же способом, что и поверхностные. Если повреждение дошло до грунта или металла, полировка не только не поможет, но и ускорит разрушение покрытия.

В таких случаях на поверхности может появиться микроскопическое вскрытие слоя, через которое влага проникает к металлу. Уже через сезон на этом месте возможно вспучивание краски, а спустя пару лет — появление очагов коррозии. Особенно быстро процесс идёт на участках, где металл не был оцинкован.

Если же мастер пренебрегает глубиной дефекта и полирует "до блеска", фактически он снимает весь защитный слой. Результат — временный глянец и последующее отслоение краски.

Почему полировка не всегда экономия

На первый взгляд, полировка кажется отличной альтернативой покраске. Стоимость процедуры значительно ниже: за локальную обработку берут от нескольких сотен до пары тысяч рублей. Тогда как окрашивание одного элемента обойдётся в десятки тысяч. Но если учитывать долгосрочную перспективу, выгода часто оказывается иллюзорной.

Через два-три года владельцу приходится устранять последствия прежних "косметических" работ. Повреждённый элемент уже не подлежит точечному ремонту — приходится перекрашивать всю деталь. В итоге экономия превращается в дополнительные расходы, которые могут достигать 30 тысяч рублей и более.

Таким образом, полировка без диагностики глубины повреждения — лишь временная мера. Она маскирует проблему, но не устраняет её.

Сравнение: полировка или покраска — что выбрать

Оба метода решают одну задачу — восстановить внешний вид кузова. Но подход принципиально разный:

Полировка - снимает верхний слой лака, сглаживает дефект и временно восстанавливает блеск.
Покраска - устраняет повреждение полностью, защищая металл новым покрытием.

Если царапина поверхностная и не затронула краску, полировка оправдана. Но при глубоких дефектах выгоднее сразу окрасить участок, чем потом бороться с ржавчиной и вздутиями.

"Полировка — не альтернатива ремонту, а временное решение. Она уместна только при мелких повреждениях, где не нарушена целостность слоя краски", — подчёркивает автослесарь.

Плюсы и минусы полировки кузова

Преимущества:

быстрое устранение лёгких царапин и притёртостей;
восстановление блеска и презентабельного внешнего вида;
доступная стоимость по сравнению с покраской;
возможность самостоятельного выполнения.

Недостатки:

истончение защитного слоя лака;
риск появления коррозии при нарушении технологии;
ограниченное количество повторных процедур;
временный эффект — через 1-2 года дефекты могут вернуться.

Профессионалы считают, что регулярная полировка допустима только в рамках профилактики, а не как метод постоянного устранения повреждений.

Как понять, что деталь нуждается не в полировке, а в покраске

Главный показатель — глубина царапины. Если при осмотре видно, что она дошла до грунта или имеет тёмный оттенок, это означает повреждение краски. Полировка здесь не поможет: дефект всё равно останется, а лак станет ещё тоньше.

Другой признак — матовость покрытия. Если после нескольких полировок поверхность теряет блеск даже после обработки пастой, слой лака уже слишком тонкий. В этом случае дальнейшие манипуляции приведут к оголению краски.

Также стоит обратить внимание на состояние кузова в целом. Если автомобиль эксплуатируется ежедневно, особенно зимой, лучше не злоупотреблять полировкой: тонкий лак быстро изнашивается под воздействием соли и песка.