Ржавчина ест металл быстрее, чем предполагают водители: выхлопная система сдается по швам

Если глушитель вашего автомобиля вдруг начал издавать посторонние звуки — греметь, хлопать, скрежетать или "пыхтеть" — значит, пришло время проверить выхлопную систему.

Проблему нельзя откладывать: дефект может привести не только к повышенному уровню шума, но и к попаданию выхлопных газов в салон. В запущенных случаях понадобится замена, но нередко можно обойтись и частичным ремонтом. Об этом сообщает портал naavtotrasse.ru.

Почему выходит из строя выхлопная система

Главная причина неисправностей — естественный износ металла под воздействием высоких температур, влаги и дорожных реагентов. Но есть и другие факторы:

• удары снизу при езде по бездорожью;

• ошибки при установке деталей;

• заводские дефекты сварных швов;

• резкие перепады температуры, когда горячая труба попадает в холодную воду.

Даже небольшая трещина или разошедшийся шов могут нарушить герметичность системы. Если повреждение произошло до катализатора, это может вызвать сбой в работе кислородных датчиков, увеличение расхода топлива и потерю мощности.

При длительной эксплуатации в таком состоянии двигатель начнет работать неправильно, а катализатор может выйти из строя.

Когда глушитель превращается в угрозу

Иногда неисправность выхлопной системы может привести к куда более серьезным последствиям. Если в корпусе глушителя скапливаются пары топлива, а система подачи смеси работает с перебоями, возможен взрыв. В этом случае деталь полностью разрушается, а вместе с ней повреждаются внутренние перегородки и резонатор.

Помимо механических рисков, стоит помнить и о юридической стороне вопроса. Эксплуатация автомобиля с чрезмерно шумным глушителем или явными дефектами системы запрещена. Для легковых автомобилей установлен лимит — 96 дБА, для грузовиков — 100 дБА.

Хотя сумма не кажется значительной, сам факт поломки может привести к более дорогим последствиям: от перегрева двигателя до сбоев в системе зажигания.

Как определить место повреждения

Чтобы понять, где именно выхлопная система "сифонит", автомобиль нужно осмотреть снизу — на эстакаде или смотровой яме. Лучше делать это на работающем двигателе: тогда трещины и прогары легко обнаружить по звуку или следам выхлопных газов.

Наиболее уязвимые места — изгибы трубы, где металл подвергается постоянным нагрузкам. Но иногда прогорают и ровные участки, особенно если на них скапливается влага.

Совет от мастеров: используйте перчатки и очки при осмотре, поскольку выхлопная система быстро нагревается и может обжечь.

Ремонт или замена — что выбрать

Сегодня приобрести новый глушитель несложно, но цены на оригинальные детали часто оказываются "кусачими". Поэтому многие автомобилисты пытаются восстановить старую систему своими руками. В зависимости от степени повреждения есть несколько вариантов ремонта:

1. Холодная сварка. Подходит для небольших трещин. Специальный состав наносится на очищенную поверхность и после застывания выдерживает температуру до 400 °C.

2. Металлическая заплата. Пригодится, если прогар больше 1 см. Металлический лист накладывается на отверстие и закрепляется хомутами или болтами.

3. Сварка аргоном или полуавтоматом. Эффективный способ при наличии оборудования. Позволяет восстановить герметичность и продлить срок службы детали.

4. Замена секции. Если повреждение обширное, проще заменить отдельный участок трубы или банку глушителя.

Решение зависит от состояния системы и вашего опыта. Иногда экономия на ремонте оборачивается повторным обращением в сервис уже через пару месяцев.

Сравнение: новый глушитель против ремонта старого

Чтобы понять, какой вариант выгоднее, рассмотрим плюсы и минусы каждого решения.

Новый глушитель:

• Гарантирует полную герметичность и тихую работу;

• Не требует дополнительного обслуживания;

• Увеличивает ресурс выхлопной системы;

• Но стоит дорого, особенно если речь об оригинальных деталях.

Ремонт старого глушителя:

• Существенно дешевле замены;

• Можно выполнить самостоятельно;

• Однако эффект часто временный, особенно при сильной коррозии;

• Не решает проблему старения металла по всей длине системы.

Таким образом, если глушитель старше 5-7 лет и коррозия распространилась по всей поверхности, замена предпочтительнее. В противном случае допустим частичный ремонт.

Плюсы и минусы самостоятельного ремонта

Ремонтировать глушитель своими руками можно, но важно учитывать нюансы.

Плюсы:

• Экономия времени и денег;

• Возможность быстро устранить мелкую течь;

• Минимальные затраты на материалы.

Минусы:

• Без оборудования сложно добиться герметичности;

• Повышенный риск ошибок при сварке;

• Временный эффект: через пару месяцев может понадобиться повторный ремонт.

Советы по уходу за глушителем

Чтобы продлить срок службы выхлопной системы, стоит соблюдать несколько простых правил:

1. Не игнорируйте посторонние звуки — хлопки, вибрации и гул.

2. После поездок по лужам или снегу дайте системе остыть постепенно.

3. Раз в год проводите профилактический осмотр.

4. Используйте антикоррозионные составы для металлических труб.

5. Не ставьте слишком жесткий спортивный выхлоп — это ускоряет износ подвесов.

Такая профилактика поможет избежать дорогостоящего ремонта и повысит безопасность вождения.

Популярные вопросы о ремонте глушителя

1. Можно ли ездить с дырой в глушителе?
Нет. Это опасно для здоровья, так как выхлопные газы могут попасть в салон. Кроме того, повышается уровень шума, что нарушает ПДД.

2. Чем заклеить прогар в глушителе временно?
Подойдет холодная сварка или алюминиевая лента, выдерживающая высокую температуру. Но такой ремонт — лишь временная мера.

3. Сколько стоит заменить глушитель?
Стоимость зависит от модели автомобиля. В среднем — от 5 до 15 тысяч рублей с учетом работы.

4. Почему глушитель ржавеет изнутри?
Из-за конденсата, который образуется при частых коротких поездках. Чтобы избежать ржавчины, периодически давайте двигателю поработать дольше, чтобы система просушилась.