Заряжаю электромобиль не так, как все — и спустя годы батарея всё ещё почти как новая

Боязнь того, что аккумуляторы электромобилей теряют заряд слишком быстро, оказалась преувеличенной. Новое исследование показало, что в среднем батареи теряют лишь около двух процентов емкости в год.

Это означает, что даже через десять лет эксплуатации автомобиль сохранит примерно 82 % своей первоначальной емкости, а его запас хода сократится незначительно — с 320 до 262 миль. Об этом сообщает компания Geotab.

Результаты масштабного анализа

Исследование проведено на основе телематических данных 22 700 электромобилей 21 модели, включая легковые и коммерческие. В среднем снижение емкости составило 2 % в год, однако у фургонов этот показатель выше — 2,7 %.

Причина в особенностях эксплуатации. Фургоны чаще заряжаются и нередко используют быструю зарядку, что ускоряет износ. Впрочем, даже при таком сценарии батареи показывают устойчивость.

"Наши данные показывают, что опасения по поводу быстрого старения батарей не оправданы", — отмечается в отчёте Geotab.

Как снизить износ аккумулятора

Главный фактор, влияющий на долговечность батареи, — частота быстрой зарядки постоянным током. У автомобилей, где доля быстрой зарядки составляет менее одной восьмой от всех сеансов, падение емкости ограничивается 1,5 % в год. Если быстрая зарядка используется чаще, деградация ускоряется: до 2,2 % при мощности менее 100 кВт и до 3 % при зарядках мощностью свыше 100 кВт.

Для примера: если водитель проезжает 8000 миль в год и заряжается каждые 250 миль, то он совершает примерно 32 зарядки. Даже если четыре из них — дальние поездки с быстрой подзарядкой, это лишь одна быстрая зарядка на восемь стандартных, что не влияет на срок службы аккумулятора.

Сохранить ресурс батареи помогает спокойный стиль вождения, уменьшающий нагрузку не только на тормоза, но и на систему рекуперации энергии.

Заряд до 100 % и разряд до нуля: насколько это опасно

Данные исследования опровергли распространённое мнение, что зарядка до полного уровня и полная разрядка вредны. Большинство современных автомобилей предупреждают водителей о таких режимах, однако на практике существенной разницы не наблюдается.

Вред возможен лишь при длительном хранении автомобиля в полностью заряженном или полностью разряженном состоянии. В этом случае износ ускоряется примерно на 0,5 %.

"Главное — не оставлять батарею надолго в крайних состояниях. Заряжайте и используйте автомобиль, не переживая за деградацию", — говорится в исследовании.

В условиях сильных морозов подобное правило актуально и для других систем автомобиля. Например, при примерзании тормозов важно не применять опасные методы вроде использования кипятка, а действовать безопасно и постепенно.

Влияние климата и пробега

Температурный фактор также играет роль. В регионах с жарким климатом скорость старения увеличивается примерно на 0,4 % в год. Поэтому производители советуют парковаться в тени или использовать терморегулируемое хранение.

Кроме того, есть связь между частотой зарядок и износом. Автомобили, совершающие менее одного цикла зарядки в неделю, теряют около 1,5 % емкости в год. Те, что эксплуатируются интенсивно (по 1-2 зарядки в день), теряют примерно 2,3 %. Это характерно для коммерческого транспорта, активно используемого на маршрутах.

Долговечность батарей выше ожиданий

Результаты Geotab показывают, что паника по поводу деградации аккумуляторов безосновательна. Даже при активной эксплуатации большинство электромобилей сохраняют высокую емкость спустя годы. Для обычных водителей, заряжающих машину преимущественно дома, снижение емкости будет минимальным — через десятилетие она составит около 90 %.

Эти данные подтверждают, что современные технологии хранения энергии сделали электромобили не только экологичными, но и надёжными в долгосрочной перспективе.