Металлический звук больше не пугает: простой признак помогает понять, норма это или начало серьёзной поломки

Q: Почему двигатель стучит только при запуске?

На холоде масло густеет, и детали работают 'на сухую'. После прогрева смазка достигает всех узлов — стук исчезает.

Металлический цокот при запуске двигателя может быть нормой — naavtotrasse

Многие водители сталкивались с ситуацией, когда сразу после запуска двигателя слышится лёгкий металлический звон, похожий на цоканье. У одних он исчезает через пару минут, у других — усиливается по мере прогрева мотора.

В первом случае можно ограничиться профилактикой, во втором — есть риск серьёзных поломок. О том, какие неисправности могут скрываться за этим звуком, рассказал моторист профильного автосервиса. Об этом сообщает портал naavtotrasse.ru.

Когда цокот после запуска двигателя — норма

Если характерный звон слышен только в момент запуска, а после прогрева исчезает, причина чаще всего безобидна. Это может быть связано с особенностями работы двигателя в холодном состоянии.

"Лёгкое цоканье при запуске связано с детонацией — моментом, когда топливная смесь воспламеняется с задержкой", — поясняет специалист.

В этом случае металлический звук возникает из-за того, что топливо воспламеняется неравномерно, создавая ударные волны в камере сгорания. После выхода мотора на рабочую температуру ситуация нормализуется.

Причина №1. Низкое качество топлива

Самая распространённая ошибка водителей — использование бензина с неподходящим октановым числом. При заправке АИ-92 вместо АИ-95 топливо воспламеняется с задержкой, что и вызывает детонацию.

Решение простое: заправляться строго рекомендованным топливом и, по возможности, на проверенных АЗС.

"Даже разовая заправка низкооктановым бензином может вызвать детонацию и оставить на поршнях нагар", — предупреждают мотористы.

Причина №2. Гидрокомпенсаторы и моторное масло

Нередко звон исходит от гидрокомпенсаторов — элементов газораспределительного механизма, компенсирующих зазоры между клапанами и толкателями. При низком уровне масла или его сильном загрязнении они начинают работать с перебоями.

Когда двигатель прогревается, вязкость масла уменьшается, гидрокомпенсаторы заполняются, и звук исчезает.

"Если стук пропадает через 1-2 минуты после запуска — это типичный признак загрязнённых гидрокомпенсаторов. Здесь поможет замена масла и фильтра", — поясняет моторист.

Когда звон усиливается после прогрева

Если же звук становится громче по мере прогрева, ситуация гораздо серьёзнее. Такое поведение указывает на механические неисправности внутри двигателя, и откладывать диагностику нельзя.

Возможная причина №1. Износ поршневых пальцев и юбок

При увеличении зазора между поршнем и цилиндром возникает стук — поршень буквально "гуляет" в цилиндре. На холодном моторе детали плотнее прилегают друг к другу, поэтому звук может быть слабее.

"Когда двигатель прогревается, металл расширяется, зазор увеличивается, и звук становится звонче", — уточняет эксперт.

В запущенном случае потребуется капитальный ремонт: замена поршней, колец и шлифовка цилиндров.

Возможная причина №2. Износ поршневых колец

Поршневые кольца теряют эластичность и не обеспечивают плотного прилегания. Из-за этого ухудшается компрессия, появляется звон и повышенный расход масла.

Симптомы:

повышенный дым из выхлопа;
нестабильный холостой ход;
ощутимая потеря мощности.

Возможная причина №3. Нарушение тепловых зазоров клапанов

Если цокот идёт из верхней части двигателя, это может быть неправильная регулировка клапанов. При этом стук слышен на всех режимах, но особенно заметен на горячем моторе.

Проблема решается регулировкой зазоров, а в современных авто — заменой неисправных гидрокомпенсаторов.

"Игнорировать громкий металлический стук нельзя — через несколько сотен километров двигатель может заклинить", — предупреждают специалисты.

Что делать при появлении металлического звона

Если звук исчезает после прогрева, можно начать с замены масла и фильтра, проверив уровень и вязкость. Иногда помогает использование присадок для очистки гидрокомпенсаторов.

Если же шум усиливается, двигатель нужно срочно показать специалисту. До выяснения причины не рекомендуется эксплуатировать автомобиль — каждая минута работы "на горячую" может привести к разрушению цилиндро-поршневой группы.

Плюсы и минусы самостоятельной диагностики

Преимущества:

экономия времени и средств;
можно вовремя заметить мелкие проблемы.

Недостатки:

без профессионального оборудования невозможно точно определить источник звука;
есть риск усугубить неисправность при дальнейшем использовании.

Советы моториста: как избежать появления звона

Заливайте только рекомендованное топливо. Эксперименты с октановым числом вредны даже для новых двигателей.
Меняйте моторное масло каждые 7-10 тысяч километров. Используйте только качественные фильтры.
Следите за уровнем масла. Недостаток смазки — основная причина выхода из строя гидрокомпенсаторов.
Не игнорируйте шумы. Даже лёгкий металлический стук — повод для диагностики.
Регулярно проверяйте тепловые зазоры клапанов. Особенно на двигателях без гидрокомпенсаторов.