Красное море зовёт — но не всех возвращает: тревожные выводы расследования RTL

В Египте по-прежнему сохраняется высокий риск повторения трагедий на туристических судах. Как показало совместное расследование RTL и немецкого журнала "Stern", система морских перевозок в стране пронизана нарушениями, которые делают путешествия по Красному морю опасными для жизни. Поводом для проверки стало крушение судна "Sea Story" (в русском переводе — "Морская история"), унёсшее жизни туристов и членов экипажа.

Нарушения безопасности: выводы журналистского расследования

Журналисты исследовали 17 туристических судов трёх египетских портов, включая Хургаду и Шарм-эш-Шейх, и выявили массовое несоблюдение норм безопасности.

"Отсутствие спасательных жилетов, заблокированные аварийные выходы и неисправное оборудование — это не исключения, а правило", — говорится в отчёте RTL.

На многих яхтах не функционировали системы навигации и радиосвязи, нижние палубы не имели водонепроницаемых и огнестойких перегородок, а доступ к аварийным люкам был частично или полностью перекрыт. Эти факты указывают на системную халатность операторов и отсутствие контроля со стороны властей.

Почему туристические суда продолжают выходить в море? По данным расследования, разрешения на рейсы нередко выдаются военными структурами, а не гражданскими инспекциями. Это делает невозможным независимый надзор и скрывает нарушения от общественности.

Журналисты утверждают, что многие капитаны не имеют лицензий, а компании работают без официальных разрешений на деятельность в открытом море. В результате туристы садятся на борта, не подозревая, что формально их плавание является незаконным.

Крушение "Sea Story": ошибки, которые стоили жизни

Трагедия с "Sea Story" стала отправной точкой расследования. Судно затонуло в Красном море у побережья Хургады, и, как выяснилось, цепочка нарушений охватывала всех участников - от капитана до регуляторов.

Капитан не имел необходимой лицензии, а оператор не был аккредитован для работы за пределами прибрежной зоны. Несмотря на это, военные в порту Хургады выдали судну разрешение на выход в море. После катастрофы египетские власти отказались комментировать инцидент, объявив материалы расследования "государственной тайной".

Тем временем прокуратура Гамбурга начала собственное расследование по факту непредумышленного убийства, поскольку среди погибших были граждане Германии.

Почему Египет скрывает данные? Эксперты считают, что открытое признание нарушений подорвало бы доверие к туристическому сектору, который обеспечивает значительную часть ВВП страны. Поэтому расследования по морским инцидентам остаются закрытыми, а ответственность размывается между ведомствами.

Повсеместная угроза: ситуация в египетских портах

Проверки, проведённые журналистами в трёх крупнейших портах страны, показали, что опасность носит системный характер. Из 17 обследованных судов только одно соответствовало базовым требованиям безопасности.

На большинстве кораблей обнаружены:

• отсутствие исправных спасательных жилетов;

• заблокированные аварийные люки и коридоры;

• неисправные системы радиосвязи и GPS;

• повреждённые изоляционные перегородки на нижних палубах.

"Многие дайвинг-яхты в Египте представляют опасность для жизни", — подтвердил инженер-судомеханик международной консалтинговой фирмы, участвовавшей в проверках региона.

Он отметил, что результаты журналистов совпадают с данными его компании: половина яхт, обслуживающих туристов, технически не пригодны к эксплуатации.

Почему власти не реагируют на сигналы? Отсутствие централизованной инспекции и коррупция приводят к тому, что нарушения игнорируются. Владельцы судов часто обходят проверки, выплачивая неофициальные сборы, а туристические агентства продолжают бронировать туры, не проверяя лицензии операторов.

Проблема ответственности и контроля

Морской туризм остаётся одной из ключевых отраслей египетской экономики, однако именно в этой сфере регулирование почти отсутствует. Разделение полномочий между гражданскими и военными структурами создаёт правовой вакуум.

Кто отвечает за безопасность туристов? Формально — Министерство туризма и транспорта. Фактически — каждый капитан и оператор несут ответственность индивидуально, без независимого надзора.

Журналисты Stern отмечают, что инспекции носят эпизодический характер, а санкции за нарушения — минимальные. После трагедий проверяют лишь конкретное судно, не затрагивая систему в целом.

Сравнение с другими странами показывает: в Греции, Турции и Хорватии подобные суда обязаны ежегодно проходить сертификацию и контроль оборудования, в то время как в Египте этого механизма попросту нет.

Что будет, если ничего не изменить? Эксперты предупреждают: при сохранении нынешней практики новые аварии неизбежны. В условиях перегруженных маршрутов и слабого надзора любой инцидент может повторить сценарий "Sea Story".

Необходимые меры: как снизить риски

Независимые аналитики считают, что Египту необходимо срочно реформировать систему морского контроля. Возможные шаги включают:

1. создание единого гражданского органа надзора за туристическими судами;

2. обязательную сертификацию капитанов и экипажей по международным стандартам;

3. введение публичного реестра лицензированных операторов;

4. регулярные проверки оборудования и отчётность перед Министерством туризма;

5. сотрудничество с международными организациями по безопасности на море.

Можно ли добиться изменений без внешнего давления? Вероятно, нет. Египетские власти не заинтересованы в обнародовании проблем, и только давление туристических компаний и иностранных регуляторов может заставить их действовать.

Международные эксперты уже предлагают создать совместную рабочую группу с участием IMO (Международной морской организации), чтобы адаптировать египетские нормы к глобальным стандартам. Без этого, предупреждают аналитики, доверие к Красному морю как туристическому направлению продолжит падать.