Бустер — не роскошь, а ремень на шее — не игрушка: новые штрафы за детей в авто ударят по карману

Безопасность ребенка в автомобиле зависит не только от аккуратности водителя, но и от правильно подобранного удерживающего устройства. Российские правила четко регламентируют, как перевозить детей разного возраста и роста. Ошибка в выборе может обернуться не только штрафом, но и серьезными последствиями при ДТП. Об этом сообщает "За рулем".

Что требуют правила и какие штрафы действуют

Согласно пункту 22.9 ПДД РФ, дети до 7 лет должны перевозиться только в детских удерживающих устройствах, соответствующих их росту и весу. Это касается как легковых автомобилей, так и кабин грузовиков. С 7 до 11 лет включительно на заднем сиденье допускается использование либо кресла, либо штатного ремня безопасности, а вот на переднем — исключительно удерживающее устройство.

Запрещено применять несертифицированные адаптеры и направляющие лямки. Устройство должно иметь действующий сертификат соответствия — ECE R44/04 или i-Size (R129). Это гарантирует, что кресло прошло краш-тесты и отвечает современным стандартам безопасности. Нарушение требований может повлечь санкции, как и в случае с другими обязательными нормами, например, правилами использования габаритных огней.

С 9 января 2026 года штрафы за нарушение правил перевозки детей увеличены. Для водителей-физлиц сумма составляет 5000 рублей, для должностных лиц — 50 000 рублей, а для юридических лиц и ИП — 200 000 рублей. Самозанятые таксисты приравниваются к должностным лицам. Таким образом, соблюдение норм — это вопрос не только финансов, но прежде всего защиты жизни ребенка.

Люлька и кресло для малышей

Для новорожденных и детей примерно до 12-15 месяцев (до 13 кг) используется автолюлька группы 0+. Она устанавливается строго против хода движения — такое положение снижает нагрузку на шею при фронтальном столкновении.

Лучшее место для установки — заднее сиденье. Если люлька размещается спереди, необходимо обязательно отключить фронтальную подушку безопасности. В противном случае при срабатывании она может нанести травму.

Для детей постарше подойдут кресла групп 0+/1 или 1 — от рождения до 4-7 лет в зависимости от модели. Важно, чтобы конструкция имела боковую защиту, пятиточечные ремни для младших групп, регулировку наклона и высоты подголовника. Наличие системы ISOFIX упрощает установку и снижает риск неправильного крепления.

При этом даже самое качественное кресло не компенсирует ошибки водителя, связанные с нарушением дистанции или маневрами, о чем напоминают правила соблюдения безопасной дистанции.

Бустер для подросших детей

Когда ребенок вырастает из полноценного кресла (обычно после 4-5 лет и веса около 15-18 кг), используют бустер группы 2-3. Он предназначен для детей весом от 15 до 36 кг и ростом примерно от 120 до 150 см.

Задача бустера — приподнять ребенка так, чтобы штатный ремень проходил по плечу и бедрам, а не по шее и животу. Неправильное положение ремня может быть опасным при резком торможении или аварии. Без бустера допускается ездить только после 11 лет и при росте от 150 см, однако специалисты рекомендуют ориентироваться именно на рост, а не только на возраст.

При выборе бустера стоит обратить внимание на устойчивость, наличие подлокотников и качество материалов. Важно, чтобы ремень не соскальзывал и правильно фиксировал ребенка.

Правильно подобранное удерживающее устройство должно соответствовать весу и росту ребенка, иметь сертификат и быть корректно установлено. Переход от люльки к креслу, а затем к бустеру должен происходить своевременно, без спешки. Такой подход позволяет не только избежать штрафов, но и создать максимально безопасные условия для каждой поездки.