Не штраф, а совпадение: как погрешность спидометра превращает превышение скорости в законную лазейку

Вы замечали, что иногда, проезжая мимо камеры, стрелка спидометра уверенно показывает скорость выше разрешенной, но долгожданный штраф так и не появляется в базе? Это не всегда везение или сбой в работе комплекса фиксации. Часто причина кроется в скрытой погрешности, которая существует между показаниями вашего спидометра и реальной скоростью автомобиля. Как формируется эта разница и почему её важно учитывать? Об этом со ссылкой на экспертов в области автомобильной техники сообщает Naavtotrasse.

Почему спидометр может "врать"

Практически каждый современный автомобиль, будь то модель с традиционным двигателем или электрокар, оснащен спидометром с определенной степенью погрешности. Зачастую производители намеренно программируют прибор так, чтобы он показывал скорость чуть выше фактической. Такой подход считается дополнительной мерой безопасности на дороге, подталкивающей водителя к более аккуратной езде. Однако со временем эта исходная, относительно небольшая погрешность в 2-3 км/ч имеет свойство увеличиваться.

На погрешность спидометра влияет целый ряд эксплуатационных факторов: износ деталей ходовой части, состояние шин, калибровка электронных блоков управления. Даже новый автомобиль с конвейера не показывает скорость с абсолютной точностью. Кроме того, на корректность показаний влияют и внешние условия. Сильный встречный или боковой ветер, состояние дорожного покрытия и степень сцепления шин могут создавать временную разницу между скоростью, которую "видит" компьютер автомобиля, и действительным положением дел.

Технические факторы, влияющие на точность

Один из ключевых моментов, напрямую сказывающихся на точности спидометра, — это колёса. Установка дисков или шин нештатного диаметра, отличного от рекомендованного производителем, неизбежно ведет к увеличению погрешности. Электронный блок управления автомобиля рассчитывает скорость, основываясь на данных о количестве оборотов колеса и его предполагаемом диаметре. Если реальный диаметр отличается от заложенного в программу, расчеты становятся неверными.

В среднем, погрешность большинства серийных автомобилей колеблется в пределах 5-10 км/ч, причем эта цифра может меняться как в большую, так и в меньшую сторону. Например, сильно изношенные шины или, наоборот, новые покрышки с глубоким протектором также вносят свои коррективы. Поэтому показания прибора стоит воспринимать как ориентир, а не как абсолютную истину, особенно в автомобилях с большим пробегом или после внесения изменений в ходовую часть.

Погрешность камер и стратегия для водителя

Интересно, что собственная допустимая погрешность есть и у дорожных камер фото- и видеофиксации. Именно поэтому на большинстве российских дорог штраф выписывается не с момента превышения на 1 км/ч, а лишь когда оно достигает значительной величины. Большинство радаров, используемых на дорогах, начинают фиксировать нарушение при превышении установленного лимита на 20 и более километров в час. Это сделано в том числе для того, чтобы нивелировать возможные погрешности как со стороны измерительного комплекса, так и со стороны автомобиля.

С учетом этого, самая практичная стратегия для водителя — не пытаться ехать "впритирку" к нештрафуемому порогу, рассчитывая на погрешность. Намного безопаснее и спокойнее держать запас в 5-15 км/ч ниже максимально разрешенной скорости в зоне действия камер. Если же возникает спорная ситуация, подтвердить или опровергнуть показания спидометра можно с помощью профессионального замера на специальном оборудовании в сервисных центрах.

Таким образом, расхождение между показаниями спидометра и данными дорожных камер — это нормальное явление, объяснимое с технической точки зрения. Понимание причин этой погрешности позволяет водителям более осознанно контролировать скоростной режим. В конечном счете, эта информация служит не для поиска лазеек, а для обеспечения большей безопасности и предсказуемости на дороге, помогая избежать неприятных сюрпризов в виде неожиданных штрафов.