Автомобиль становится роскошью: вот что заставило цены взлететь почти вдвое за пять лет

Цены на автомобили в России за последние годы изменились радикально: новые машины подорожали почти вдвое, а подержанные — ещё сильнее. Данные агентства "Автостат", опубликованные директором организации Сергеем Целиковым в его Telegram-канале, показывают, как быстро менялся рынок с 2021 года и почему даже временное замедление инфляции не означает стабилизации стоимости транспорта.

Как изменилась стоимость машин за пять лет

По данным "Автостата", средняя цена нового легкового автомобиля в России с начала 2021 года по сентябрь 2025-го выросла на 86 %, достигнув 3,34 млн рублей. Подержанные автомобили подорожали ещё заметнее — на 91 %, до 1,14 млн рублей. Основной рост пришёлся на первые три года пятилетки, когда автопроизводители массово пересматривали ценники из-за логистических сбоев, дефицита запчастей и курса валют.

"Рост цен на новые автомобили продолжится", — предположил директор агентства Сергей Целиков.

Эксперт отметил, что в 2025 году темпы подорожания заметно снизились: стоимость новых машин растёт уже медленнее инфляции, а на вторичном рынке местами фиксируется снижение. Однако общая динамика остаётся восходящей, и, по его оценке, к началу 2026 года итоговое удорожание по сравнению с 2021-м может приблизиться к 100 %.

Почему автомобили дорожают

Причин для устойчивого роста цен несколько. После 2022 года автопром столкнулся с изменением структуры поставок и уходом ряда зарубежных брендов. Российские и китайские компании заняли освободившуюся нишу, но даже при наращивании локализации не смогли предложить прежний уровень цен. Существенное влияние оказали:

• колебания валютного курса и зависимость от импорта комплектующих;

• рост себестоимости производства из-за логистических издержек;

• сокращение конкуренции на рынке;

• изменение налоговой нагрузки, включая утильсбор и пошлины.

Как повлияло ослабление рубля на автопром? Оно повысило стоимость импортных деталей и, следовательно, конечных моделей. При этом часть производителей компенсирует колебания курса за счёт упрощения комплектаций и переноса сборки в Россию, что лишь частично сдерживает рост цен.

Вторичный рынок: подорожание и замедление

Рынок подержанных автомобилей в России реагирует быстрее и резче, чем рынок новых. Пик удорожания пришёлся на 2022-2023 годы, когда предложение резко сократилось. Владельцы предпочитали не продавать машины, опасаясь невозможности купить аналогичную по цене. К 2025 году ситуация стала выравниваться.

Почему цены начали снижаться на вторичке? Причина в постепенном насыщении рынка: увеличилось количество ввезённых машин, появились новые каналы поставок, а спрос сдерживается снижением доходов населения. Но даже при локальных откатах цены остаются значительно выше докризисных.

В реальности многие покупатели теперь рассматривают б/у автомобиль как инвестицию. Ошибка — ждать возврата к прежним ценам. Последствия — упущенное время и потеря вариантов. Альтернатива — выбрать относительно свежие модели 2023-2024 годов, пока их доля на рынке ещё велика.

Что ждёт автопром в 2026 году

По словам Сергея Целикова, при сохранении текущей динамики средняя стоимость автомобилей в России может удвоиться за пять лет. Это означает, что новые машины станут ещё менее доступными для широких слоёв населения. Если в 2021 году средний кроссовер бизнес-класса стоил около 2,5 млн рублей, то сегодня аналогичная модель оценивается свыше 4 млн.

А что если государство усилит поддержку автопрома? Тогда эффект будет заметен лишь частично. Льготное кредитование и программы trade-in способны поддержать спрос, но не изменить фундаментальные издержки производства. Без масштабной локализации комплектующих и стабилизации курса рубля ожидать реального снижения цен не приходится.

Возможные сценарии:

1. При сохранении макроэкономической стабильности рынок выйдет на умеренный рост 5-7 % в год.

2. В случае новых валютных колебаний или пошлин рост может ускориться до 15-20 %.

3. Усиление конкуренции со стороны китайских брендов может временно стабилизировать ценовой фон, но без долгосрочного эффекта.

Как адаптируются покупатели и дилеры

Покупатели всё чаще выбирают автомобили с минимальными опциями, а дилеры — продвигают сервисные пакеты и гарантийные программы, компенсируя снижение маржи. В 2024–2025 годах заметен переход к модели "отложенного спроса": люди дольше держат старые автомобили, вкладываясь в ремонт вместо покупки новых.

Некоторые дилеры начали использовать схему предзаказа и поставок под клиента, что снижает складские издержки. Другие делают ставку на совместные программы с банками: кредит, страховка, сервисное обслуживание в одном пакете.

Стоит ли ждать осенних скидок на авто? Вероятность мала. Сезонные акции больше носят маркетинговый характер и редко влияют на конечную цену. Реальные возможности сэкономить появляются при утилизации старого автомобиля или покупке модели прошлогоднего выпуска.

В качестве мини-инструкции для планирующих покупку в 2025–2026 годах можно выделить:

1. Следить за программами господдержки — субсидии и льготные кредиты обновляются каждые полгода.

2. Сравнивать предложения официальных дилеров и параллельных импортёров.

3. Рассматривать б/у автомобили возрастом до трёх лет как компромиссный вариант.

4. Проверять комплектации и происхождение авто, чтобы избежать скрытых наценок.

5. Не ориентироваться только на цену — учитывать стоимость страховки, налога и обслуживания.

Распространённые ожидания и реальность

Распространено мнение, что рынок "перегрет" и вот-вот произойдёт коррекция. На деле, как показывают данные "Автостата", структурных предпосылок для резкого падения нет. Даже если курс рубля укрепится, себестоимость останется высокой из-за зависимости от импортных технологий и оборудования.

Другой заблуждение — вера в то, что китайские бренды вытеснят всех конкурентов и обрушат цены. В реальности они лишь удерживают рынок от дефицита. Их автомобили уже не относятся к категории "дешёвых", особенно в среднем сегменте, где цена растёт вместе с улучшением качества и комплектаций.

В итоге российский авторынок вступает в фазу стабилизации, где рост цен становится менее резким, но продолжается. Для потребителя это сигнал к прагматичному подходу: оценивать не только стоимость покупки, но и долговременные расходы, ликвидность и возможность перепродажи.