Семейный автомобиль за 1,5 млн: какие варианты не оставят вас в дураках

Большая семья почти всегда означает сложный выбор автомобиля, особенно если бюджет ограничен. Семь мест, приемлемый комфорт и вменяемая цена редко сходятся в одной точке, особенно на вторичном рынке. Тем не менее варианты есть, хотя каждый из них требует трезвой оценки компромиссов. Об этом сообщает издание "За рулем".

Почему не все упирается в Ладу Ларгус

При поиске доступного семиместного автомобиля первым на ум приходит Лада Ларгус. Формально это наследник Dacia Logan MCV, но за последние годы модель сильно изменилась. С 2017 года автомобиль прошел глубокую локализацию, лишившись французских моторов и трансмиссий, и сегодня фактически представляет собой полностью отечественный продукт.

Главная проблема Ларгуса — сочетание цены и комфорта. Новый автомобиль с круиз-контролем стоит больше 2 млн рублей, а третий ряд сидений предлагается за доплату. На вторичном рынке пятилетние экземпляры в достойном состоянии уже приближаются к отметке 1,5 млн рублей, при этом по уровню оснащения и удобства они заметно уступают многим иномаркам.

Семиместные кроссоверы: дорого и рискованно

Альтернативой кажутся семиместные кроссоверы, но здесь быстро выясняется, что бюджет в 1,5 млн рублей не работает. Даже восьмилетние Mazda CX-9 или Skoda Kodiaq с пробегом до 200 тысяч километров стоят не менее 2,5 млн. Более доступные варианты, вроде Mitsubishi Outlander, часто оснащены вариатором, а его ресурс после 150 тысяч км вызывает закономерные вопросы.

В результате кроссоверы оказываются либо слишком дорогими, либо потенциально проблемными в эксплуатации, особенно для семейного использования на несколько лет вперед.

Компактвэны как разумный компромисс

Наиболее сбалансированным вариантом остаются компактвэны длиной около 4,4-4,7 метра. Они предлагают семь мест, сравнительно комфортный салон и более гуманную цену. Однако выбор таких моделей в России ограничен. В свое время Ford, Renault и другие бренды постепенно свернули продажи Galaxy, S-Max, Scenic и Espace из-за слабого спроса.

Тем не менее спрос полностью не исчез, и многие такие автомобили попадали к нам по альтернативным каналам. Сегодня на вторичке встречаются компактвэны середины 2010-х годов, но значительная часть предложений — это праворульные машины с японского рынка.

На что обращать внимание при покупке

Леворульные версии предпочтительнее с точки зрения безопасности и обслуживания. Машины, которые продавались в России официально, обычно имеют более прозрачную историю и меньше проблем с запчастями. Большинство компактвэнов построены на платформах массовых седанов, поэтому их обслуживание по сложности и стоимости сопоставимо с обычными легковыми моделями.

Слабое место почти всех семиместных компактвэнов — небольшой багажник при разложенном третьем ряде. Однако трансформация салона позволяет получить 500-600 литров полезного объема, если дополнительные сиденья сложить или снять.

Есть ли альтернатива среди "китайцев"

Отдельного внимания заслуживают китайские семиместные кроссоверы, например Chery Tiggo 8. На вторичном рынке пятилетние машины с пробегом около 100 тысяч км стоят примерно столько же, сколько Ларгус. Покупатель получает больше мощности, оснащения и клиренса, но снова сталкивается с вариатором.

Компактвэны могут быть не в моде в Европе и США, но для семейных задач они по-прежнему остаются одним из самых рациональных форматов. При адекватной цене именно они дают лучший баланс между вместительностью, комфортом и затратами.