Звук, от которого мороз по коже: едва слышный визг превращается в подсказку о будущем ремонте

Поддельные колодки вызывают скрип и снижают эффективность — naavtotrasse

Скрип тормозов — одна из самых раздражающих проблем, с которой сталкиваются владельцы как новых, так и подержанных автомобилей. Неприятный визг при торможении не только портит впечатление от езды, но и часто заставляет задуматься: всё ли в порядке с машиной?

На самом деле причин для появления звука может быть множество — от незначительных до требующих немедленного вмешательства. Об этом сообщает naavtotrasse.

Почему тормоза начинают скрипеть

Звук при торможении возникает, когда между колодкой и диском появляются колебания, которые передаются на металл и усиливаются, создавая характерный писк. Иногда это связано с износом, а иногда — с особенностями конструкции.

"Главное — не игнорировать посторонние звуки. Скрип может быть как безобидным, так и первым признаком серьёзной неисправности", — отмечают специалисты по обслуживанию тормозных систем.

Ниже — самые частые причины, по которым появляются скрипы и свисты при торможении.

1. Низкое качество тормозных колодок

Самая распространённая причина — некачественные или поддельные колодки. При производстве дешёвых аналогов используются жёсткие наполнители — металлическая стружка, стекловолокно или грубые смолы. Такие материалы создают чрезмерное трение, вызывают скрип и повреждают тормозной диск.

Решение простое: при первых признаках шума после замены колодок стоит проверить их происхождение.

"Если на упаковке нет маркировки, серийного номера и информации о сертификации — лучше не рисковать", — советуют автомеханики.

Поддельные колодки не только шумят, но и снижают эффективность торможения. Замена их на фирменные оригиналы или проверенные аналоги — единственный правильный выход.

2. Несовместимость колодок и тормозных дисков

Даже качественные детали могут не подойти к конкретной модели автомобиля. Некоторые производители используют уникальные материалы фрикционного слоя, которые не всегда сочетаются с составом тормозных дисков.

В результате появляется скрип, вибрация и неравномерное торможение.

Чтобы избежать этой ошибки, при покупке колодок нужно уточнять:

рекомендуются ли они производителем для вашего авто;
из какого материала сделан фрикционный слой;
подходят ли они по типу тормозной системы (вентилируемые или цельные диски).

"Неправильная пара "колодка-диск” быстро изнашивается и может привести к перегреву тормозов", — предупреждают эксперты.

3. Приработка новых тормозных колодок

Если колодки только что заменены, появление скрипа в первые несколько дней — это нормальное явление. На поверхности новых колодок часто присутствует защитный слой с примесями, которые выгорают при нагреве.

После нескольких активных торможений звук постепенно исчезает — колодки притираются к поверхности диска.

Чтобы ускорить процесс:

выполните 5-6 плавных торможений со скорости 50-60 км/ч;
избегайте экстренных остановок, чтобы не перегреть диски;
дайте системе время "прикататься".

"Не стоит паниковать: если тормоза новые, лёгкий скрип — это часть естественного процесса приработки", — отмечают мастера.

4. Попадание грязи, песка или влаги

Часто источником шума становятся мелкие частицы грязи, попавшие между диском и колодкой. Пыль, песок или мелкие камни действуют как абразив и создают неприятный визг при вращении колеса.

В этом случае достаточно:

разобрать тормозной узел;
тщательно очистить диски и суппорты;
проверить направляющие и поршни на наличие налёта или коррозии.

Регулярная мойка колёсных ниш и осмотр тормозов помогают избежать подобных проблем, особенно в осенне-зимний сезон.

5. Износ тормозных колодок

Когда фрикционный слой полностью стирается, металлическое основание колодки начинает соприкасаться с диском. Именно это вызывает пронзительный металлический скрежет.

На большинстве современных автомобилей установлены индикаторы износа — специальные металлические пластины, которые начинают касаться диска и издавать звук, предупреждая водителя.

Если скрип сопровождается вибрацией педали тормоза или ухудшением эффективности торможения, колодки нужно заменить немедленно.

"Эксплуатация машины с изношенными колодками приводит к повреждению дисков — а это уже гораздо дороже", — предупреждают механики.

6. Влияние погодных условий

Скрип может появляться и из-за влаги или конденсата. После ночной стоянки, особенно в дождливую или морозную погоду, на тормозных дисках образуется тонкая ржавчина. При первых торможениях она стирается, создавая лёгкий визг.

Чтобы избежать неприятного звука:

перед парковкой выполните пару лёгких торможений, чтобы "просушить" систему;
не оставляйте автомобиль надолго в сыром помещении;
не мойте машину сразу перед морозами.

Этот тип скрипа исчезает после первых километров движения и не требует ремонта.

Как диагностировать источник скрипа

Чтобы точно определить причину шума, нужно провести небольшую проверку:

Осмотрите колодки. Проверьте толщину фрикционного слоя и состояние поверхности.
Проверьте тормозные диски. При наличии борозд или трещин их следует заменить или проточить.
Оцените состояние суппортов и направляющих. Налипшая грязь или закисшие поршни тоже вызывают шум.
Проверьте наличие смазки. На направляющих суппортов она должна быть обязательно — иначе колодки не будут возвращаться в исходное положение.
Убедитесь в правильной установке. Иногда скрип вызван неправильным положением пружин или пластин, фиксирующих колодки.

Эти действия можно выполнить как самостоятельно, так и в автосервисе.

Как устранить скрип тормозов: практические советы

Используйте качественные фирменные колодки - они стоят дороже, но служат дольше и работают тише.
При замене всегда проверяйте состояние дисков. Даже новые колодки будут скрипеть, если диск неровный.
Смазывайте направляющие суппортов и контактные места колодок специальной пастой.
Не допускайте перегрева. Частое торможение на больших скоростях приводит к деформации дисков.
Следите за чистотой тормозной системы. После мойки или езды по грязи стоит просушить тормоза лёгкими притормаживаниями.