Лобовое стекло дало длинную трещину после одной ошибки зимой — многие повторяют её каждый день

С приходом устойчивых морозов многие водители вспоминают неприятные эпизоды, связанные с замёрзшими замками, не заводящимися двигателями и снегопадом, который может надолго удержать машину во дворе. Об этом рассказывает автор канала в "Дзене" и автоэксперт Павел Жидков, подчёркивая ряд действий, которые лучше избегать в холодный сезон, чтобы не столкнуться с дорогостоящим ремонтом.

Резкие перепады температур и кипяток

Павел Жидков отмечает, что некоторые водители по привычке стараются ускорить разморозку автомобиля, используя чайник с кипятком. Это действие кажется быстрым решением, но приводит к серьёзному риску. Когда замочная скважина или ручка двери покрываются льдом, желание облить их горячей водой выглядит вполне логично. Но такой температурный удар способен вызвать микротрещины на пластике и появление характерной "паутинки" на лакокрасочном покрытии. Аналогичные дефекты появляются летом, если мыть раскалённый кузов ледяной водой.

Эксперт подчёркивает, что вместо кипятка стоит применять специальные жидкие размораживатели для замков. При необходимости можно прибегнуть к тёплой воде, но её эффективность ниже. Опасность такого подхода распространяется и на лобовое стекло: маленький скол под действием горячей воды способен быстро превратиться в длинную трещину.

"А недавно даже штрафовать начали за такие повреждения, если они находятся в зоне обзора водителя", — отмечает Павел Жидков.

В таких ситуациях владельцы автомобилей вынуждены менять стекло, что зимой особенно неудобно и дорого.

Автор делится личным эпизодом, который заставил его отказаться от кипятка. Он вспоминает момент, когда собирался повторить привычную процедуру и услышал от соседа резкие слова: у того скол превратился в длинную диагональную трещину. Это заставило задуматься и его самого — на лобовом стекле Жидкова тоже был небольшой скол, пусть и со стороны пассажира. Этот опыт стал решающим аргументом отказаться от рискового метода.

Для разморозки стёкол на современных автомобилях есть заводские системы подогрева. А если такой опции нет, можно включить обдув салонной печки: по мере прогрева двигателя стёкла оттают, обеспечив достаточную видимость.

Некорректная работа дворников

В спешке многие водители пытаются очистить стекло от наледи с помощью дворников. Небольшой слой льда они действительно могут сдвинуть, но регулярное использование щёток не по назначению приводит к их быстрому износу. Притирать лёд — значит, сокращать срок службы резинок и ухудшать качество очистки.

Куда эффективнее использовать пластиковый скребок из автомагазина. Он позволяет контролировать давление и работать аккуратно, не оставляя на стекле царапин. Если наледь плотная, её можно разделить на участки — так она быстрее отходит пластами. Иногда помогает стеклоомыватель: состав похож на профессиональные размораживатели, но дополнительно содержит чистящие добавки. После обработки лёд превращается в рыхлую массу, которую легко убрать.

Чтобы продлить ресурс дворников, полезно регулярно протирать стекло водой. На заправках часто стоят вёдра с губками — такая профилактика помогает убрать грязь и снижает нагрузку на резинки.

Несколько способов безопасно очистить стекло:

• использовать пластиковый скребок с умеренным давлением;

• нанести стеклоомыватель и подождать несколько минут;

• включить обдув салона, чтобы тёплый воздух постепенно оттаивал лёд.

Игнорирование технических жидкостей

В инструкциях к большинству автомобилей указывается, что антифриз и жидкость для омывателя рассчитаны на температуру до -20 °C. Водители часто забывают о таком ограничении, хотя замерзание технических жидкостей может вывести из строя систему охлаждения или бачок стеклоомывателя. Повреждение патрубков и радиаторов приводит к дорогостоящему ремонту, особенно если для доступа к деталям требуется разборка значительной части автомобиля.

Чтобы избежать подобных проблем, жидкости следует заменять на более морозостойкие — с порогом до -40 °C и ниже. Но важно учитывать возможный контрафакт. На трассах можно встретить дешёвую "незамерзайку", в которую добавляют метиловый спирт. Использование такого состава опасно для здоровья: пары метанола могут вызвать отравление и потерю сознания.

Электрика и холодный пуск

При наступлении морозов многие водители замечают, что двигатель стал запускаться хуже. Если стартер крутит медленно или нет искры, причина может быть в электрике. Чаще всего проблема кроется в аккумуляторе: на холоде он отдаёт меньше тока. Если батарея новая, её можно вернуть по гарантии; если же ей больше пяти лет, обычно требуется замена.

Старый аккумулятор можно сдать в магазин и получить скидку, либо отвезти в пункт приёма металла: свинцовые пластины представляют ценность. Но если батарея исправно держит заряд и успешно проходит проверки, нет необходимости менять её заранее — качественные изделия могут служить и дольше десяти лет.

Состояние бортовой сети также важно. Стоит проверять ток утечки и состояние "массы" на кузове и двигателе. Ночью даже небольшая утечка может полностью разрядить аккумулятор, а окислившиеся контакты снизят эффективность передачи тока. При этом возможна и другая проблема — неисправность генератора. Если он не выдаёт заряд, аккумулятор будет разряжаться во время движения.

Павел Жидков описывает, насколько критичным может стать такой отказ: при работающем двигателе в зимнюю ночь автомобиль потребляет много энергии — отопитель, фары, дворники. При отсутствии подзарядки лампочка аккумулятора на приборной панели становится тревожным сигналом. Если продолжить движение, запас энергии быстро иссякнет, и машина остановится. В таких случаях без своевременной проверки генератора не обойтись.

Длительный прогрев двигателя

Многие водители придерживаются старой привычки прогревать двигатель до 90 °C на месте. Но производители современных автомобилей рекомендуют иной подход. Достаточно запустить мотор, подождать от 5 до 20 секунд и начинать движение. Кроме того, в российских городах действует штраф за длительную работу двигателя на холостом ходу во дворах: по статье 12.28 КоАП РФ он составляет 3000 рублей для Москвы и Петербурга и 1500 — в остальных регионах.

Если температура опускается ниже -20 °C, можно подождать пару минут, чтобы салон немного прогрелся. В других случаях длительный прогрев приводит лишь к лишнему расходу топлива. Автор канала напоминает, что для холодных регионов подойдут предпусковые подогреватели, но экспериментировать с открытым огнём под моторным отсеком нельзя — такие попытки нередко заканчиваются пожаром.

Низкий уровень топлива и его качество

Рост цен на дизель и бензин провоцирует желание реже заправляться. Но езда почти с пустым баком зимой чревата рисками. В баке образуется конденсат, который замерзает и забивает топливопровод. В таких ситуациях машину приходится долго отогревать, а затем снимать бак, чтобы удалить воду. Часто это требует эвакуации и дополнительных расходов.

Качество топлива также важно. На сомнительных АЗС бензин и дизель могут содержать воду. Дизельный мотор особенно чувствителен: существует летняя и зимняя разновидность топлива. Если зимой залить летний состав, он замёрзнет прямо в магистрали, что исключает возможность запуска двигателя.

Многие современные автомобили сообщают об этом ошибкой "вода в баке". Игнорировать её нельзя — ситуацию можно исправить присадкой, которая вытесняет воду. Но действовать нужно оперативно.

Автомойка в мороз

Желание поддерживать автомобиль в чистоте понятно, особенно, когда дороги покрываются реагентами и грязным снегом. Но сама процедура мойки на морозе рискованна. На открытых "самомойках" легко промокнуть и переохладиться, а оставшаяся на кузове вода быстро замерзает, блокируя ручки и замки. В итоге добраться в тёплый салон становится сложнее, а риск заболеть возрастает.

Закрытые мойки безопаснее: внутри поддерживается плюсовая температура, и машина успевает высохнуть. Но даже там нужно учитывать температуру воды. Если струя слишком горячая, а кузов проморожен, лакокрасочное покрытие может покрыться мелкими трещинами. Устранить их можно только перекраской, что значительно дороже профилактики.