Даже новый аккумулятор сдаётся первым: зимний сценарий, который водители не замечают до последнего

Зимой автомобильный аккумулятор часто оказывается самым уязвимым узлом, особенно после сильных морозов. Даже исправная на первый взгляд батарея может неожиданно подвести, если совпадут несколько неблагоприятных факторов. При этом сам электролит замерзает не так просто, как принято считать. Об этом сообщает Autonews.ru.

Почему аккумулятор может замерзнуть

Основная причина — снижение плотности электролита, которое напрямую связано с уровнем заряда и состоянием батареи. Чем меньше энергии накоплено, тем выше риск кристаллизации воды внутри банок. Это справедливо прежде всего для классических свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом, которые до сих пор остаются самыми распространёнными.

Низкий заряд — самый частый фактор. При глубоком разряде концентрация кислоты падает, а температура замерзания растёт. Дополнительную роль играют сильные морозы: при устойчивых значениях ниже -25…-30 градусов даже обслуженная батарея работает на пределе. Существенно повышает риски износ пластин — сульфатация мешает набору полной ёмкости, из-за чего аккумулятор быстрее разряжается. Наконец, утечки тока или постоянные потребители энергии ускоряют саморазряд и ухудшают морозостойкость, поэтому регулярная диагностика аккумулятора мультиметром позволяет заметить проблему заранее.

Что происходит с электролитом на морозе

Полного промерзания жидкости внутри исправного аккумулятора, как правило, не происходит. Чаще речь идёт о частичной кристаллизации воды, содержащейся в растворе. В результате внутри банок образуется смесь льда и оставшегося электролита, напоминающая густую "кашу".

Однако при критически низкой плотности — около 1,1 г/см³ и ниже — аккумулятор может промёрзнуть почти полностью уже при умеренных морозах. В таком состоянии лёд расширяется и механически повреждает пластины и перегородки. После этого восстановление батареи становится практически невозможным, а попытки запуска лишь усугубляют внутренние разрушения.

Температура замерзания и признаки проблемы

Температура, при которой начинается замерзание, напрямую зависит от плотности электролита. Полностью заряженный аккумулятор способен выдержать экстремальный холод, тогда как разряженный становится уязвимым уже при -10…-15 градусах. На этот порог также влияют возраст батареи и её химический тип.

Распознать замерзший аккумулятор можно по нескольким признакам. Напряжение на клеммах отсутствует или слишком низкое для запуска даже приборной панели. Корпус может вздуться, появятся трещины или следы электролита. При попытке зарядки устройство показывает ошибку или минимальный ток, а при визуальном осмотре внутри банок заметны следы льда.

Что делать, если аккумулятор замёрз

Главное правило — не пытаться сразу заряжать батарею. Это опасно и может привести к разрушению корпуса или взрыву. В первую очередь аккумулятор нужно осмотреть: при наличии трещин, течи или сильной деформации его дальнейшее использование недопустимо.

Если внешних повреждений нет, батарею следует занести в тёплое помещение и дать ей оттаять естественным образом. После полного отогрева проверяют уровень и плотность электролита, при необходимости корректируют их. Зарядку проводят только малым током, не превышающим 10-20% от номинальной ёмкости. При этом попытки запуска с помощью процедуры прикуривания автомобиля в таком состоянии недопустимы из-за риска резкого нагрева и повреждения батареи.

Как снизить риск замерзания

Профилактика остаётся самым надёжным способом защиты. Перед зимой стоит проверить напряжение и плотность электролита, а также провести нагрузочный тест. Если автомобиль долго стоит без движения, аккумулятор полезно периодически подзаряжать внешним устройством. Не менее важно следить за исправностью генератора и отсутствием утечек тока.

Зимой нежелательны короткие поездки, при которых батарея не успевает восполнить заряд, потраченный на запуск двигателя. В регионах с особенно суровым климатом дополнительно используют утепляющие чехлы, снижающие теплопотери.