Ночные переезды больше не мучение: Европа запускает автобусы, в которых спится лучше, чем в отеле

Ночной автобус Twiliner заменил перелеты Амстердам–Цюрих — The Guardian

Путешествия, которые раньше казались утомительными, сегодня получают неожиданные форматы: привычные ночные переезды превращаются в почти гостиничный опыт. Новые европейские маршруты показывают, что даже автобус способен дать ощущение приватности и уюта, сопоставимое с бизнес-классом. Попробовать такой формат становится всё проще благодаря развитию устойчивого транспорта. Об этом сообщает The Guardian.

Новый взгляд на ночные переезды

Идея, что многочасовой автобусный маршрут может дарить расслабление, ещё недавно казалась фантастикой. Но современная транспортная индустрия показывает: привычные представления устаревают, когда технологичные решения встречаются с продуманным сервисом. Так произошло и с ночными рейсами Twiliner, которые появились в прошлом году и уже стали предметом обсуждений среди европейских путешественников, выбирающих экологичные форматы передвижения.

Поездка, которую журналист описывает через свои ощущения, начинается с того момента, когда он устраивается на плотном матрасе, укрывается стёганым одеялом и понимает, что привычное сиденье превращается в полноценную кровать. Примечательно, что для безопасности предусмотрена специальная система фиксации ног — редкость для подобных сервисов. Этот новый стандарт комфорта органично объединяет безопасность, эргономику и функцию ночного отдыха.

"Полёты — один из главных факторов изменения климата. Мы хотели разработать альтернативу, которую люди действительно захотят использовать", — рассказал соучредитель и генеральный директор компании Лука Бортолани перед запуском Twiliner, отмечается в публикации.

Стартовые маршруты — Амстердам-Цюрих и Цюрих-Барселона — создавались как альтернатива тем направлениям, где ночные поезда отсутствуют или слишком редки. Путешествуя по этому маршруту, можно увидеть, как компания реализует идею "комфорт в движении" в буквальном смысле.

Комфорт, сравнимый с авиаперелётом

Для тех, кто знаком с дальними поездками по Азии или Южной Америке, формат лежачих автобусов не выглядит необычным. В Европе же подобное долгое время не приживалось: рынок считался сложным, а пассажиры — требовательными. Twiliner решил изменить ситуацию, предложив салон, напоминающий бизнес-класс авиакомпаний. Кресла, разработанные Manchester Airline Services Interiors, трансформируются в горизонтальную кровать, создавая личное пространство, в котором можно провести всю ночь.

Журналист отправляется в путь заранее, выбрав длинную связку маршрутов: сначала Eurostar из Лондона в Амстердам, затем Twiliner в Цюрих. Такой вариант оказывается удобным для тех, кто не хочет летать, но ценит скорость и предсказуемость. Автобусная станция Слотердейк становится отправной точкой — минималистичной, открытой, продуваемой ветром. Но всё меняется, когда к платформе медленно подруливает фиолетовый автобус с мягкой подсветкой, будто созданной для того, чтобы подчеркнуть атмосферу спокойствия.

"Наша ниша — маршруты, где много людей путешествует, а у вас нет ночного поезда или хороших пересадок", — сказал Бортолани.

На нижней палубе расположены просторный туалет, раздевалка и зона самообслуживания с мелкими удобствами: масками для сна, щётками, закусками. На верхней палубе — 18 индивидуальных мест с USB-портами и видом на ночной город. Политика тишины, ограничения по еде и запрет на поездки с детьми младше пяти лет создают ощущение спокойствия — редкость для автобусных маршрутов.

К 22:00 салон замирает. Пассажиры погружаются в сон, а автобус продолжает движение по маршруту через Бельгию, Люксембург и Базель. Утро встречает лёгким светом и запахом кофе. Один из пассажиров, студент швейцарского университета, делится впечатлением:

"Это не быстрее. Это не дешевле. Но это другой вариант, и он хороший. Я спал. Я чувствую себя отдохнувшим", — отмечается в материале.

Устойчивость как часть маршрута

Сервис создавался как экологичная альтернатива авиаперелётам, и ключевую роль играет использование возобновляемого топлива HVO (гидрообработанное растительное масло). Его производство основывается на переработке биологических отходов, а выбросы CO₂ при использовании такого топлива могут снижаться в несколько раз по сравнению с традиционным дизелем.

Для европейской туристической отрасли подобное решение становится особенно актуальным: фокус на экологичности растёт, а путешественники всё чаще выбирают варианты, сочетающие комфорт и ответственное отношение к природе. Даже когда перевозчик вынужден работать на обычном дизеле, по расчётам компании уровень выбросов сопоставим с ночными поездами — одним из самых экологичных видов транспорта.

План развития также впечатляет: компания уже эксплуатирует три автобуса и рассчитывает расширить сеть до 25 маршрутов к 2028 году, включая возможный выход в Великобританию. Это может существенно изменить структуру ночных перевозок в регионе, дав пассажирам ещё больше вариантов для неторопливых путешествий.

Прибытие в Цюрих и впечатления от маршрута

Финальная точка — автобусная станция Sihlquai — встречает ощущением свежести: морозное утро, мягкий солнечный свет, рождественские огни рынка Европы. Пассажир, который большую часть пути спал, ощущает себя так, словно прибыл на новое место без обычной усталости после ночного переезда.

Helvetia, дизайнерский отель неподалёку, подчёркивает свою концепцию комфортом и тихой эстетикой: его номера оборудованы фирменными матрасами, что делает акцент на качестве сна. Но как отмечает журналист, даже самый хороший матрас не может дать главного — ощущение, что тебя перенесло из одной страны в другую, пока ты спал.

Сравнение: Twiliner, ночные поезда и авиаперелёты

При выборе ночного путешествия между городами Европы у пользователей есть несколько вариантов. Их сравнение помогает понять, в каких ситуациях автобус становится оптимальным.

Twiliner предлагает личное пространство, напоминающее бизнес-класс, гибкую систему обслуживания, доступ к Wi-Fi и возможность полноценного сна. Ночные поезда обеспечивают плавность хода, традиционный формат купе и высокую экологичность. Авиаперелёты выигрывают скоростью, но исключают возможность поспать горизонтально и дают сильную нагрузку на окружающую среду.

Для тех, кто стремится совмещать комфорт, экологичность и стоимость, Twiliner становится привлекательным вариантом, особенно на маршрутах без железнодорожного ночного сообщения.

Плюсы и минусы ночных автобусов Twiliner

Формат роскошного спального автобуса объединяет несколько преимуществ, но имеет и ограничения, которые важно учитывать путешественнику.

Преимущества включают возможность полноценного сна, индивидуальное пространство и продуманную эргономику. Экологичные решения и использование HVO-топлива делают маршрут более ответственным. Также важны удобства — раздевалка, принадлежности, бесплатный Wi-Fi и спокойная атмосфера благодаря правилам тишины.

Однако есть и минусы: зависимость от дорожной ситуации, возможные колебания температуры и меньшая вместимость в сравнении с поездом. Также маршруты пока ограничены несколькими направлениями. Такой баланс делает сервис нишевым, но перспективным.

• Возможность полноценного сна.
• Экологичный подход и снижение выбросов.
• Индивидуальное пространство и высокий уровень тишины.
• Ограниченность маршрутной сети.

Советы путешественникам, планирующим поездку на Twiliner

Чтобы получить максимум от ночного маршрута, важно заранее учесть несколько деталей. Выбор места на верхней палубе позволит насладиться видом через большие окна. Лучше прибыть на станцию заранее: автобусы могут останавливаться в разных зонах, а посадка проходит оперативно. Полезно иметь с собой минимальный набор личных вещей, ведь основной багаж остаётся в нижнем отсеке. Тем, кто чувствителен к температуре, стоит взять лёгкую кофту: внутри автобуса может быть теплее, чем ожидалось.