Эти нитки на новых покрышках считают знаком качества, но на самом деле они выдают совсем другое

Покупая новые шины, многие водители замечают на поверхности резины тонкие чёрные "волоски" и начинают гадать, что они означают. Одни считают их признаком свежести, другие — показателем качества или даже элементом, влияющим на сцепление с дорогой. На практике вокруг этих деталей сложилось немало мифов, которые не имеют отношения к реальному устройству шин. Об этом сообщает Дзен-канал "Автоблогер".

Откуда берутся "чёрные волоски" на шинах

Производство автомобильной резины — сложный технологический процесс, в котором нет случайных элементов. Сначала формируется так называемая "зелёная шина" — мягкая заготовка без рисунка протектора и надписей. Затем её помещают в пресс-форму и подвергают вулканизации при высокой температуре, где покрышка приобретает окончательную форму, рисунок и маркировку.

Чтобы при нагреве шина не деформировалась и сохранила точные размеры, в пресс-формах предусмотрены микроскопические каналы. Через них выходит избыточный каучук, который и застывает в виде тонких резиновых нитей. Если собрать весь объём этих "волосков", получится вполне заметная масса лишнего материала, который просто не нужен в готовом изделии.

Производители шин неоднократно подчёркивали, что эти элементы не выполняют никакой функциональной задачи и не влияют на эксплуатационные характеристики, так же как и визуальные отличия не могут заменить контроль реальных параметров, включая давление в шинах.

Почему мифы о назначении волосков не работают

В сети можно встретить версии о том, что такие нити улучшают сцепление, служат индикаторами качества или даже являются обязательным стандартом. Подобные объяснения выглядят логично лишь на первый взгляд. На деле ни одна из этих гипотез не подтверждается ни технологией производства, ни практическими испытаниями.

Волоски — это побочный эффект выхода лишнего каучука при формовании шины, а не продуманный элемент конструкции. Именно поэтому их наличие или отсутствие не говорит напрямую о надёжности покрышки, сроке её службы или уровне безопасности — куда большее значение имеют состав смеси, рисунок протектора и результаты независимых тестов.

Разница между летними и зимними шинами

На зимних шинах такие "волоски" обычно заметнее и их действительно больше. Причина кроется в составе резиновой смеси. Зимняя резина значительно мягче: она должна оставаться эластичной при низких температурах и не "дубеть" на морозе. В тёплую погоду такой состав становится слишком податливым и буквально "плывёт" по горячему асфальту.
Из-за повышенной мягкости при вулканизации образуется больше избыточного материала, который и выходит через технологические каналы. Летняя резина, наоборот, жёстче и рассчитана на высокие температуры, поэтому лишнего каучука при её производстве образуется меньше, что подтверждают и результаты зимних испытаний шин.

Почему у премиальных брендов их почти нет

Разница между шинами разных ценовых категорий во многом связана с подходом к финальной обработке. Премиальные производители располагают оборудованием и персоналом, которые занимаются удалением таких технологических следов. Это не обязательная процедура, а скорее элемент "хорошего тона", подчёркивающий уровень бренда и аккуратность исполнения.

Бюджетные компании, напротив, чаще оставляют волоски на поверхности, поскольку их удаление требует дополнительных затрат и времени. С точки зрения технологии это допустимо и не нарушает стандартов.

Волоски как косвенный признак состава

Сама шина состоит из сотен компонентов, но ключевыми остаются натуральный и синтетический каучук, а также техническая сажа. При правильно подобранном составе резиновый "волосок" будет хорошо тянуться и не рваться сразу. Если же он ломкий и жёсткий, это может указывать на дисбаланс компонентов, в частности на недостаток или избыток технической сажи, которая отвечает за прочность и эластичность при вулканизации.

В итоге чёрные волоски не несут практической нагрузки и являются лишь следствием производственного процесса. На зимних шинах их больше из-за мягкого состава, а премиальные бренды чаще убирают их ради внешнего вида. Для водителя важнее обращать внимание на характеристики, сезонность и реальные условия эксплуатации, чем на наличие этих тонких нитей.