Правый руль не вывез: водителям этих авто грозит кризис — привилегии тают на глазах

Российский рынок автомобилей снова переживает этап турбулентности. Продажи новых машин снижаются, а интерес к подержанным растёт. Но, как утверждает эксперт Егор Васильев, проблема праворульных машин, вызывающая активные споры и опасения, со временем исчезнет сама собой.

Почему падает спрос на новые автомобили

Автопроизводители пытаются удержать покупателей скидками, программами рассрочек и господдержкой, но даже эти меры не спасают ситуацию. По прогнозам аналитиков, в этом году рынок может не достичь отметки в миллион проданных экземпляров. Это серьёзное падение для страны, где ещё недавно ежегодно реализовывалось в полтора-два раза больше новых машин.

Эксперт Егор Васильев, которого цитирует издание "Автовзгляд", объясняет: потребители не готовы платить огромные суммы за то, что недавно стоило заметно меньше. Когда привычная цена удваивается, даже при наличии рассрочек и субсидий желание обновить автомобиль заметно падает. Люди всё чаще выбирают подержанные машины, особенно японские, привезённые с Дальнего Востока.

"Потребители не хотят тратить большие деньги на то, что раньше стоило гораздо дешевле", — заявил эксперт Егор Васильев в интервью "Автовзгляд".

Почему старые машины остаются привлекательными? Их можно купить быстрее, без ожидания поставок, а качество сборки и надёжность японских моделей по-прежнему вызывают доверие у многих водителей. Но вместе с этим рынок теряет баланс — деньги обходят официальные салоны, а значит, сокращаются обороты и занятость в дилерском секторе.

Влияние "вторички" на дилеров и экономику

Традиционно объём продаж подержанных автомобилей в России превышает реализацию новых в пять-шесть раз. Сегодня разрыв ещё больше. На вторичном рынке деньги циркулируют между частными лицами, минуя официальных посредников. В итоге автосалоны теряют клиентов, а отрасль — стабильные налоговые поступления.

Можно ли изменить тенденцию мерами стимулирования? Пока что это выглядит сомнительно. Даже несмотря на программы обновления автопарка, низкопроцентные кредиты и льготные лизинговые схемы, новые автомобили остаются недоступными для многих семей.

Что произойдёт, если тенденция сохранится? Производители могут пересмотреть стратегию, снизив модельный ряд и локализовав производство. Но в краткосрочной перспективе спрос на подержанные машины будет продолжать расти, особенно в регионах, где доходы населения ниже среднероссийских.

Правый руль: мифы и реальность

Идея запретить праворульные автомобили обсуждается в России не первый год. Поводом часто становятся сообщения о ДТП с участием таких машин. Однако, по словам Васильева, статистика аварийности не всегда объективна: в ней отражаются не столько особенности конструкции, сколько поведение владельцев.

"Статистика аварий с такими авто не всегда объективна, так как часто проблема в их владельцах, не уделяющих должного внимания обслуживанию", — отметил эксперт Егор Васильев.

Опасны ли праворульные автомобили на самом деле? С технической точки зрения — нет. Современные модели из Японии и других стран обладают высоким уровнем безопасности. Основные риски возникают, когда владельцы экономят на ремонте, эксплуатации и страховке. Проблемы начинаются не из-за расположения руля, а из-за состояния машины и манеры вождения.

А что если их всё-таки запретить? Это вызовет социальное напряжение, особенно в восточных регионах, где праворульные авто составляют значительную часть автопарка. Люди окажутся перед выбором: либо переплачивать за леворульные аналоги, либо отказаться от личного транспорта.

Как меняется восприятие "праворулек"

На Дальнем Востоке и за Уралом праворульные машины стали частью автомобильной культуры. Здесь их ценят за экономичность, надёжность и простоту обслуживания. Однако стиль вождения в этих регионах, по наблюдению Васильева, часто отличается пренебрежением правилами дорожного движения, что создаёт дополнительные риски.

При этом даже самые преданные поклонники японских моделей начинают замечать изменения. Легендарное качество машин из Страны восходящего солнца уже не то, что десять лет назад. Производители ориентируются на внутренний рынок и не всегда учитывают условия эксплуатации в России.

Почему японские машины теряют позиции? Их ресурс снижается, ремонт дорожает, а запчасти становятся всё труднее достать. По мере старения автомобилей стоимость обслуживания может превысить экономию от их покупки.

Какая альтернатива остаётся? Локальные бренды и китайские производители постепенно занимают нишу, предлагая более доступные модели с гарантией и сервисом. Для многих водителей это становится рациональным выбором вместо стареющих праворульных кроссоверов и седанов.

Что ждёт рынок через несколько лет

По мнению Васильева, запрет праворульных автомобилей в России со временем потеряет смысл. Машины с правым рулём постепенно исчезнут естественным образом, без административных мер. Их эксплуатация станет экономически невыгодной, а запчасти — редкостью.

Чтобы удержать рынок в стабильности, важно, чтобы официальные дилеры и производители нашли новые способы взаимодействия с покупателями. Среди возможных мер:

1. Упрощение программ трейд-ин и утилизации.

2. Снижение пошлин на сборочные комплектующие.

3. Расширение ассортимента недорогих моделей.

4. Улучшение качества отечественных автомобилей.

5. Поддержка сервисных центров и поставщиков запчастей.

Если эти шаги реализуют, россияне смогут обновлять автопарк без критического роста расходов, а зависимость от импортных праворульных машин снизится сама собой.

Какой сценарий наиболее вероятен? Постепенное замещение: старые японские автомобили будут уходить с дорог, их место займут новые китайские и отечественные модели. Запретов не потребуется — рынок сам отрегулирует дисбаланс.