Производители авто сокращают линейку, и это только начало: рынок ждёт шоковая перестройка

Мировая автопромышленность переживает массовое обновление: бренды стремятся к электрификации и оптимизации линейки, а это значит — место на конвейере найдется не всем. В 2026 году многие привычные модели исчезнут из каталогов. По данным Autonews. ru со ссылкой на Motor1, речь идет о десятках автомобилей, которые уступят дорогу новым форматам — чаще всего электрокарам и кроссоверам.

Audi: конец эпохи бензиновых седанов

Audi готовит радикальную перестройку модельного ряда. Согласно Motor1, нынешняя A4 уступит место обновленной A5 с бензиновыми и гибридными установками. Электрическая версия появится позже, но классическая "четверка" уйдет с рынка после 2025 модельного года.

Не переживет 2026-й и A7, крупный лифтбэк бизнес-класса, особенно в США. Вместе с ним производство завершат S7 с 2,9-литровым V6. Мощная RS7 Performance с 621 л. с. продержится чуть дольше, до конца десятилетия.

Почему A7 убирают? Интерес к традиционным лифтбэкам падает, а клиенты смещаются в сторону кроссоверов и электрических фастбэков. Audi, следуя политике электрификации, делает ставку на серию e-tron.

Для покупателей, привыкших к характеру A7, альтернатива — A6 e-tron и будущая A5. Но фанаты V6 уже понимают, что их любимая конфигурация становится редкостью.

BMW: реструктуризация и прощание с купе

BMW, как сообщил Motor1, в 2025 году уберет с производства X4 — некогда популярный купе-кроссовер. Причина — падение спроса и конкуренция со стороны X2 и X3. Новая версия X2 фактически заменит X4, сделав ставку на более компактный формат.

Следом исчезнут 8 Series Coupe и Gran Coupe вместе с M8 Competition, дебютировавшей еще в 2019 году. Уход объясняется пересмотром приоритетов: компания сосредотачивается на электрических моделях и высокомаржинальных SUV.

А что если покупателю нужен классический спорткупе BMW? Пока выбор ограничится Z4 и грядущими электроверсиями, которые обещают сохранить фирменный баланс веса и управляемости.

Любопытно, что даже гибридный BMW XM не оправдал ожиданий. Из-за слабых продаж базовую версию с V8 уберут, оставив под капотом турбошестерку мощностью 476 л. с.

Genesis: тишина вокруг Electrified G80

Премиальный бренд Hyundai также корректирует курс. Genesis незаметно снял с сайта Electrified G80, выпущенный в 2021 году. По данным Autonews. ru, за 2024 год в США продано менее 500 экземпляров — не тот результат, на который рассчитывал производитель.

Бензиновый G80 продолжит выпуск, но сам факт удаления электрической версии с официального ресурса говорит о замедлении электрификации марки на фоне слабого спроса.

Может ли модель вернуться? Вероятно, да — но уже в новом дизайне и с обновленной платформой, когда рынок будет готов к бизнес-седанам на батареях.

Infiniti: уход кроссоверов QX50 и QX55

Infiniti тоже прощается с двумя ключевыми моделями. Производство QX50 завершат, а его место займет более крупный QX60. Компактный купе-кроссовер QX55, появившийся в 2022 году, не принес желаемых продаж.

"Попытка освежить линейку через QX55 не принесла ожидаемого результата", — констатировали в Autonews.ru, ссылаясь на позицию японского производителя.

Проблема в том, что оба автомобиля имели одинаковый 260-сильный двигатель, и различия между ними оказались слишком малыми для рынка.

Что станет альтернативой? Компания делает ставку на QX60 и будущие электромобили, готовящиеся к запуску к 2026 году.

Kia: прощание с Soul

Компактный и узнаваемый Kia Soul, появившийся еще в 2009 году, завершит свой путь в 2026-м. Он был самым доступным SUV бренда, но теперь уступает место моделям Seltos и K4.

Soul долго удерживался за счет оригинального дизайна, но конкуренция и внутренние приоритеты Kia сместили акценты. Электроверсия тоже не спасла модель: её место займут новые кроссоверы на модульной платформе E-GMP.

Почему бренды убивают свои легенды? Главная причина — экономика производства и смена вкусов: клиенты хотят универсальности и технологий, а не компактных "кубиков" 2000-х.

Mercedes-Benz: оптимизация линейки EQ

Mercedes-Benz тоже пересматривает стратегию. Электрический EQB, дебютировавший в 2021 году, исчезнет к 2026 году — особенно на американском рынке, где продажи оказались слабее прогнозов.

Под вопросом — будущее GLC Coupe и GLE Coupe. К 2025 году компания может объединить обе модели в единую линию, сократив затраты.

Что это значит для поклонников бренда? Купеобразные SUV теряют популярность, а Mercedes делает ставку на чистые электромобили EQE SUV и EQS SUV.

Lexus: последние классические купе

Lexus, напротив, сохраняет LC500 с атмосферным V8, но гибридная версия LC500h будет снята с производства. Вместо 471 л. с. от восьмицилиндрового двигателя у гибрида было лишь 354 — и спрос оказался минимальным.

Кроме того, RC и его спортивная версия RC F уходят навсегда. Десятилетняя история модели завершается, а LC останется единственным заднеприводным купе бренда.

Есть ли шансы на возрождение RC в электрической форме? Пока компания не подтверждает, но рынок требует от премиальных марок смелых шагов в сторону EV.

Porsche: трансформация классики

По информации Motor1, Porsche 718 Boxster и 718 Cayman завершат цикл жизни, готовясь к перезапуску как электрические спорткары. Новая версия Cayman EV сохранит центральную компоновку, но батарея расположится в середине кузова для равновесия.

Под вопросом и Macan: бензиновая версия должна была уйти после выхода Macan EV, но из-за падения спроса на электромобили Porsche может временно сохранить ДВС-вариант. В 2024 году он оставался самым продаваемым автомобилем марки — почти 27 тысяч экземпляров.

Volvo: прощание с седанами и универсалами

Volvo, по данным Autonews. ru, сворачивает производство S60, когда-то популярного седана с турбомотором. Его продажи снизились, и теперь бренд концентрируется на кроссоверах.

S90 останется только для китайского рынка, тогда как в США производство завершено после продаж 1364 единиц в 2024 году.

Универсалы тоже уходят: V60 Polestar Engineered и V90 покидают линейку к 2026 году. Таким образом, Volvo окончательно смещает внимание на электрифицированные SUV вроде EX30 и EX90.

Acura и Nissan: завершение эпохи седанов

Acura TLX, среднеразмерный седан, снят с производства после продаж чуть более 7000 автомобилей в 2024 году. Ему на смену придет новый электрокар RSX.

У Nissan под нож попадает Altima — модель с историей с 1993 года. После ухода Maxima компания избавляется еще от одного классического седана.

"Эпоха седанов подходит к концу, и Altima уступает место кроссоверам и электромобилям", — сообщает Autonews.ru.

Можно ли ожидать возвращение Altima в виде EV? Вполне возможно, но уже как кросс-купе на электротяге.

Тенденции и последствия

Совокупно эти решения отражают глобальный сдвиг: автопроизводители стремятся снизить выбросы и увеличить маржу, сокращая количество низкодоходных моделей. Уход легендарных имен вроде A7, X4, Soul или RC символизирует конец эпохи классических кузовов.

К чему это приведет? Покупатели, ценящие индивидуальность, потеряют выбор, но выиграют в технологиях и эффективности. Производители, в свою очередь, смогут быстрее адаптироваться под изменяющийся рынок.