Трансмиссия живёт на честном слове: стареющая жидкость ведёт автомат к рывкам и дорогому финалу

Автоматическая коробка передач сегодня встречается почти в каждом современном автомобиле. Удобство, плавность и комфорт при движении делают "автомат" популярным выбором.

Однако такие трансмиссии требуют аккуратного обращения и регулярного обслуживания. Игнорирование этого правила может привести к дорогостоящему ремонту. Об этом сообщает портал naavtotrasse.ru.

Почему важно обслуживать автоматическую коробку

Несмотря на заверения производителей о "масле на весь срок службы", специалисты утверждают, что жидкость в АКПП нужно менять. Со временем трансмиссионное масло теряет свойства, перегревается и загрязняется металлической стружкой, образующейся при работе фрикционов и шестерен. Это приводит к ухудшению смазки и перегрузке гидроблока, что сокращает ресурс агрегата.

Такие же принципы действуют и для других типов коробок — роботов и вариаторов. В этих системах трансмиссионная жидкость играет ключевую роль в охлаждении, смазке и передаче крутящего момента. Несвоевременная замена масла может привести к рывкам, пробуксовке и выходу из строя узлов.

Частичная и полная замена: в чем разница

Мнение специалистов о том, какой способ замены предпочтительнее, расходится. Существует два варианта: частичная и полная замена трансмиссионной жидкости. Каждый метод имеет свои особенности, преимущества и ограничения.

При частичной замене жидкость сливается только из поддона коробки, без разборки механизма. Это позволяет обновить примерно половину объёма масла, а оставшаяся часть остаётся внутри гидроблока и системы охлаждения. Процедура проста и недорогая: требуется меньше жидкости, меньше времени и усилий.

Однако у такого метода есть минус — старое масло остаётся в системе, постепенно загрязняя свежее. В результате проводить замену приходится чаще, примерно каждые 25-30 тысяч километров.

"Если менять жидкость частично, важно использовать то же масло, что было залито ранее. Смешивать составы разных производителей категорически нельзя", — отмечают специалисты.

Полная замена, напротив, предполагает частичный разбор коробки и слив всего объёма смазки. При этом часто производится промывка поддона и замена фильтра, где скапливается металлическая пыль и продукты износа. Такой метод сложнее и дороже, но обеспечивает обновление всей системы и продлевает срок службы трансмиссии.

Когда нужна полная замена масла

Полная замена трансмиссионной жидкости рекомендуется каждые 50-60 тысяч километров пробега. Особенно это важно, если неизвестно, какая жидкость использовалась ранее, или если автомобиль недавно куплен с рук.

Если не соблюдать интервал обслуживания, жидкость темнеет, теряет вязкость и не справляется со своими функциями. Это приводит к пробуксовке, перегреву и поломке гидроблока — одного из самых дорогих элементов АКПП.

Процедуру рекомендуется доверять профессионалам, так как ошибка при заливке или недостаток жидкости могут привести к серьёзным неисправностям.

Сравнение: полная и частичная замена масла в АКПП

Чтобы определиться, какой вариант выбрать, стоит сравнить оба способа по основным критериям.

Частичная замена:

• не требует разборки коробки;

• дешевле (меньше масла и времени);

• подходит для регулярного обслуживания;

• но не полностью очищает систему.

Полная замена:

• обновляет всю жидкость и фильтр;

• удаляет продукты износа;

• продлевает срок службы агрегата;

• требует больше масла и квалифицированного подхода.

Таким образом, при регулярном обслуживании допустим частичный вариант, но если коробка работает с неизвестным маслом или проявляет признаки износа, лучше выбрать полную замену.

Плюсы и минусы каждого способа

Плюсы частичной замены:

• экономия средств;

• простота процедуры;

• снижение риска ошибок при сливе.

Минусы частичной замены:

• быстрое загрязнение нового масла;

• необходимость частых повторов;

• не удаляется вся стружка.

Плюсы полной замены:

• полное обновление смазки;

• очистка фильтра и поддона;

• улучшение работы трансмиссии.

Минусы полной замены:

• высокая стоимость;

• риск повреждения при неправильной промывке;

• требует квалифицированного мастера.

В конечном итоге выбор зависит от состояния коробки и истории обслуживания автомобиля.

Советы по замене масла в АКПП

1. Не смешивайте жидкости разных брендов. Даже при одинаковых характеристиках химический состав может отличаться.

2. Используйте только масло с допуском производителя. Это гарантирует правильную работу фрикционов и клапанов.

3. Следите за цветом и запахом масла. Тёмный оттенок и запах гари указывают на перегрев.

4. Проверяйте уровень жидкости на горячем двигателе. Недостаток или избыток одинаково вредны.

5. Не экономьте на фильтре. Он задерживает микрочастицы металла и продлевает жизнь насосу.

Популярные вопросы о замене масла в АКПП

1. Как часто менять масло в автомате?
При частичной замене — каждые 25-30 тыс. км, при полной — раз в 50-60 тыс. км.

2. Нужно ли промывать коробку при замене масла?
Да, особенно при полной замене. Промывка помогает удалить старые отложения и стружку.

3. Что делать, если неизвестно, какое масло было залито раньше?
Провести полную замену с промывкой и перейти на подходящий тип жидкости, рекомендованный производителем.

4. Можно ли сделать замену самостоятельно?
Частичную — да, если есть опыт и доступ к яме или подъёмнику. Полную — лучше доверить СТО.

5. Что будет, если не менять масло в АКПП?
Постепенно ухудшится переключение передач, появятся рывки, перегрев и в итоге — дорогостоящий ремонт.