Самый народный бензин ушёл в минус: продают дешевле его реальной стоимости

Российский топливный рынок столкнулся с парадоксальной ситуацией: реализация самого популярного бензина марки АИ-92 на автозаправочных станциях стала убыточной. Согласно последним исследованиям, каждая проданная единица этого топлива приносит владельцам АЗС чистый убыток в размере около 84 копеек. Несмотря на это, заправочные сети находят способы балансировать бюджет, используя более маржинальные продукты и сервисы.

Общая экономическая стабильность розничного бизнеса сейчас поддерживается за счет дизельного топлива, которое показывает исторически высокую доходность. Пока эксперты спорят о причинах такой диспропорции, потребители и инвесторы пытаются понять, как текущие показатели отразятся на ценниках в период летних отпусков и пиковых нагрузок на транспортную систему.

Аналитика прибыльности: цифры и факты
Риски и вызовы для топливного сегмента
Прогнозы на летний сезон 2026

Аналитика прибыльности: цифры и факты

На сегодняшний день средняя рентабельность продаж моторного топлива в России позволяет розничному бизнесу оставаться ликвидным при показателе 1,1 рубля за литр. Это минимальный порог, который едва покрывает операционные расходы, включая зарплаты персонала и логистические издержки. В то время как АИ-92 уходит в "минус", АИ-95 приносит символическую прибыль в 47 копеек, а основным "донором" системы остается дизель с показателем 3,68 рубля на литр.

"Мы наблюдаем классический пример ценового разрыва между оптом и розницей. Мелкооптовые цены на АИ-92 с начала года выросли почти на 9%, что при административном сдерживании цен на стелах АЗС неизбежно ведет к отрицательной марже частных операторов".

Игорь Синицын, финансовый эксперт, аналитик личных и корпоративных финансов

Ключевым фактором давления стал массовый экспорт АИ-92 в начале года, который составил около 1 млн тонн до введения официальных ограничений. Это создало определенное напряжение в оптовом звене. Для сравнения, многие молодые специалисты в возрасте 30 лет сейчас предпочитают инвестировать в финансовые инструменты, не связанные с реальным сектором, именно из-за такой низкой предсказуемости маржинальности в традиционном бизнесе.

Риски и вызовы для топливного сегмента

Ситуация на рынке остается контролируемой благодаря государственному вмешательству. Регуляторы используют инструменты демпфера и временные запреты на вывоз топлива за рубеж. Однако независимые сети заправок остаются наиболее уязвимым звеном. В периоды волатильности оптовых цен число объектов, реализующих бензин, может сокращаться, что особенно заметно в удаленных регионах.

"Для независимых АЗС ситуация критическая: когда опт растет на 30-40%, а розница зафиксирована, бизнес-модель рассыпается. Это может привести к структурным изменениям на рынке, аналогичным тем, что мы видели, когда резко изменились оптовые цены на продовольственные товары".

Андрей Беляев, экономист, аналитик макроэкономики и экономической политики

Нефтяные компании вынуждены гибко менять объемы производства. Весной выпуск АИ-92 увеличился на 10%, в то время как производство АИ-95 несколько снизилось. При этом дефицита высокооктанового топлива не фиксируется. Многие россияне, планирующие крупные расходы, например, на автокредиты, внимательно следят за ценами на бензин, так как стоимость владения автомобилем напрямую зависит от ситуации на НПЗ.

Прогнозы на летний сезон 2026

Оптимизм внушает то, что текущие субсидии для нефтяников остаются высокими, а внутренний рынок насыщен запасами. Ожидается, что розничные цены до конца года будут расти в пределах расчетной инфляции, не превышая 1,5-3 рублей за литр в зависимости от вида топлива. Это позволит гражданам продолжать реализацию своих финансовых планов, включая долгосрочные инвестиции в личный капитал.

"Процедура банкротства для бизнеса на топливном рынке — крайняя мера, до которой вряд ли дойдет в 2026 году. Меры правительства по ограничению экспорта и контролю биржевых торгов выступают надежным предохранителем для розничного сегмента".

Наталья Ильина, юрист, эксперт по гражданскому и потребительскому праву

Важной поддержкой для заправок становится развитие нетопливных доходов — кафе и магазинов при АЗС. Их доля в выручке постепенно растет, достигая 4%. В условиях, когда автоматизация процессов охватывает всё больше сфер, даже использование нейросетей для оптимизации логистики становится преимуществом. Однако стоит помнить, что работник, доверивший задачу ИИ, должен действовать в рамках регламента предприятия.

Об актуальном состоянии топливного рынка и исследовании рентабельности сетей АЗС сообщает издание Известия.

FAQ: ответы на ваши вопросы

Почему АИ-92 убыточен для заправок?

Это связано с высокой оптовой закупочной стоимостью, которая превышает розничную цену с учетом всех операционных затрат АЗС на содержание инфраструктуры и логистику.

Ждать ли резкого роста цен на бензин летом?

Эксперты прогнозируют стабильность благодаря запрету на экспорт и контролю ФАС. Ожидаемый рост на май-декабрь 2026 года составит около 1,5 рублей за литр.

Экспертная проверка: Игорь Синицын, финансовый аналитик, опыт 20 лет, компетенции: личные финансы, финансовый анализ. Андрей Беляев, экономист, опыт 20 лет, компетенции: макроэкономика, анализ экономической политики. Наталья Ильина, юрист, опыт 17 лет, компетенции: гражданское право, юридические консультации.