Представьте: вы бережно храните старенький "Москвич" или "Жигули", которые достались вам от деда. Машина в идеальном состоянии, но по новому закону её могут отправить под пресс только потому, что ей исполнилось 30. В России снова заговорили о возрастном ограничении для автомобилей — якобы ради безопасности. Но эксперты недоумевают: почему именно срок службы, а не реальное техническое состояние должно решать судьбу железного коня?
Статистика показывает, что машин старше 30 лет в России — капля в море: всего 0,028% от общего автопарка. Большинство автомобилей не доживают до этого возраста, а те, что доживают, часто оказываются ухоженными раритетами. Получается, закон ударит не по ржавым "ведрам", а по коллекционным экземплярам, которые могут проехать ещё не одну тысячу километров. При этом изношенные такси и развалюхи, которым всего 10-15 лет, продолжат колесить по дорогам — ведь для них ограничений нет.
После отмены обязательного техосмотра для частных машин количество неисправных автомобилей действительно выросло. Но вместо того чтобы вернуть разумный контроль за техническим состоянием, чиновники предлагают механическое решение — списать всё, что старше определённого возраста. Между тем в Европе и Японии безопасность обеспечивают регулярные проверки, а не календарные сроки. Даже 20-летний автомобиль при должном уходе может быть безопаснее новенького, но плохо собранного "китайца".
Сейчас владельцам раритетов предлагают либо отправлять машины на утилизацию, либо проходить дорогостоящую экспертизу для признания их классикой. Но кто и как будет оценивать культурную ценность? И не превратится ли это в очередную кормушку для бюрократов? Автомобильное сообщество бьёт тревогу: под ударом оказываются не только коллекционеры, но и простые люди, для которых старенькая, но исправная машина — единственное средство передвижения.