В Совете Федерации прошло важное совещание, на котором обсуждались вопросы локализации производства автомобилей и стимулирования спроса на отечественную технику. В числе озвученных предложений было обязательное требование для компаний, заключающих государственные контракты, использовать российские грузовики. Такое предложение высказал заместитель генерального директора и руководитель представительства автомобильного завода "Урал" Тарас Шевченко. По его мнению, внедрение данной меры позволит значительно повысить спрос на продукцию отечественного автопрома и поддержать развитие российских производителей.
Господин Шевченко уточнил, что нововведение должно касаться контрактов, связанных с дорожным строительством и возведением различной инфраструктуры, где задействована спецтехника и грузовые автомобили. Он подчеркнул, что прежде чем ввести обязательное условие, необходимо провести консультации с подрядчиками, чтобы понять их возможности и настроиться на совместную работу. После этого предполагается ввести новый критерий отбора на аукционах, который сделает использование отечественной техники одним из приоритетных условий при выборе исполнителей.
Особое внимание в ходе обсуждения было уделено участию зарубежных компаний. По словам Тараса Шевченко, если иностранные подрядчики намерены участвовать в российских проектах, они также должны будут соблюдать требования по использованию российских грузовиков. Это позволит не только поддержать внутренний рынок, но и даст возможность российским производителям выйти на внешние рынки, укрепив свои позиции за рубежом. Такая мера рассматривается как важный шаг в направлении импортозамещения и повышения конкурентоспособности отечественной автомобильной промышленности.
Эксперты отмечают, что введение обязательного использования российских грузовиков в госконтрактах может стать стимулом для обновления парка спецтехники и повышения качества производимой продукции. Кроме того, это будет способствовать сохранению рабочих мест и развитию технологий в автопроме. Однако для успешной реализации данной инициативы потребуется тщательно проработать нормативные акты и обеспечить баланс интересов государства, производителей и подрядчиков, чтобы избежать возможных конфликтов и снизить риски задержек в реализации инфраструктурных проектов.