В Китае завершилось масштабное тестирование систем помощи водителю, в котором участвовали 36 автомобилей разных марок. Исследователи воссоздали 15 опасных дорожных ситуаций — от внезапного появления дикого кабана до аварийного торможения на трассе. Результаты оказались неоднозначными: даже самые продвинутые системы справлялись с испытаниями лишь частично, подтверждая, что эра полноценных автопилотов пока не наступила.
Tesla Model 3 и Model X показали лучшие результаты, набрав 5 и 4 балла из 6 возможных на трассе. В городских условиях Model X успешно прошла 8 из 9 тестов, подтвердив репутацию одного из самых "умных" электрокаров. Однако даже у лидеров были провалы — некоторые системы не смогли вовремя заметить пешехода или корректно объехать дорожные работы. Китайские модели Luxeed R7 и Avatr 12 с системой Huawei ADS также вошли в топ, но и они не избежали ошибок в сложных сценариях.
Тестирование выявило ключевую проблему современных ADAS — неспособность предугадывать непредсказуемое. Например, внезапное появление животного на дороге или резкое изменение траектории движения других машин остаётся серьёзным вызовом для алгоритмов. Исследователи отмечают, что системы лучше справляются с заранее запрограммированными сценариями, но теряются в реальном хаосе дорожного движения.
Несмотря на неидеальные результаты, тесты доказали: автопроизводители движутся в правильном направлении. Каждое такое исследование помогает дорабатывать алгоритмы, делая их безопаснее. Однако эксперты предупреждают — излишняя вера в автопилоты может быть опасной. Пока водителям стоит оставаться начеку, даже если их машина оснащена самой продвинутой системой помощи.