Инициатива ввести унифицированную маркировку для всех автомобилей, задействованных в каршеринговых сервисах, вызвала неоднозначную реакцию среди специалистов автомобильной отрасли. Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, в интервью заявил, что считает такое предложение избыточным и не имеющим практической пользы. Он пояснил, что автомобили для краткосрочной аренды и без того легко узнаваемы на дорогах благодаря своему оформлению и брендированию, а значит, дополнительная унификация не нужна.
Поводом для дискуссии стало предложение депутата из Санкт-Петербурга Михаила Ветрова, направленное в Министерство транспорта РФ. В нём парламентарий настаивал на необходимости обязательного единого цветового оформления автомобилей, используемых в каршеринге. Однако Шапарин подчеркнул, что подобная мера может быть не только бесполезной, но и потенциально вредной для рынка, особенно в сегменте премиальных моделей.
Он отметил, что в случае с долгосрочной арендой идентификация автомобилей вообще не является приоритетной задачей. Более того, единый внешний стиль, по его мнению, может отрицательно сказаться на привлекательности отдельных категорий автомобилей, особенно люксового сегмента. В качестве примера он привёл гипотетическую ситуацию, при которой придется маркировать такие машины, как Lamborghini, Ferrari или редкие ретро-автомобили. По мнению Шапарина, подобная практика отпугнёт клиентов, что ударит по доходам арендаторов и самим сервисам.
Эксперт также напомнил, что принципы работы каршеринга мало чем отличаются от обычной аренды автомобилей, а значит, выделять их в отдельную категорию не имеет смысла. Он выразил уверенность, что подобные предложения лишь создают видимость регулирования, но на деле не приносят пользы ни пользователям, ни компаниям.
Тем временем, в автомобильной сфере появились и другие тревожные прогнозы. Алексей Иванов, владелец сети центров по продаже коммерческого транспорта, сообщил о вероятном росте цен на автомобильное топливо. По его оценке, к маю все виды горючего могут подорожать приблизительно на один рубль, что вкупе с обсуждаемыми мерами по маркировке создаёт дополнительную напряжённость в отрасли.
Общественные обсуждения продолжаются, однако позиция профессионального сообщества пока остаётся сдержанной: эксперты настаивают на разумной регуляторной политике и отказе от чрезмерных требований, которые могут навредить развитию каршеринга в России.