Американский автогигант General Motors заявил о временной приостановке поставок ряда автомобилей, произведённых в США, на рынок Китая. Решение связано с новыми тарифными барьерами, введёнными на фоне обострившихся торговых разногласий между Пекином и Вашингтоном. В частности, под ограничения попали внедорожники Chevrolet Tahoe, ранее поставлявшиеся в Поднебесную в рамках специальной программы Durant Guild.
Изначально Durant Guild рассматривалась как нишевая инициатива, направленная на привлечение китайских потребителей к премиальному сегменту американского автопрома. Названная в честь одного из основателей GM — Билли Дюранта — программа просуществовала менее года. За это время её вклад в общую структуру продаж концерна в Китае составил менее 0,1%. Однако даже столь ограниченное присутствие оказалось нежизнеспособным на фоне нарастающего давления со стороны международной торговой политики.
В официальном заявлении General Motors указала, что пересматривает структуру Durant Guild в связи с "существенными изменениями экономических условий". При этом компания подчёркивает, что по-прежнему рассматривает китайский рынок как стратегически важный и не планирует сворачивать остальную часть своей деятельности в регионе. Только за первый квартал 2025 года GM реализовала в Китае более 443 тысяч автомобилей, подавляющее большинство — в партнёрстве с местными производителями.
В концерне отмечают, что ключевым направлением остаётся адаптация бизнеса к быстро меняющейся рыночной среде. Ставка делается на локализацию производства, повышение эффективности и расширение взаимодействия с китайскими компаниями. Руководство General Motors подчёркивает: стратегические цели не изменились — обеспечить устойчивое присутствие в Китае, даже если это требует переосмысления некоторых ранее запущенных инициатив.
Ситуация с Durant Guild демонстрирует, насколько чувствительной стала международная торговля к политическим колебаниям. В условиях новых пошлин и неопределённости GM делает выбор в пользу гибкости, сохраняя свои позиции на крупнейшем автомобильном рынке мира и стремясь укрепить доверие китайских партнёров и клиентов. На фоне сохраняющегося давления со стороны США и Китая, такой подход может оказаться единственно возможным способом сохранить долю рынка без прямой конфронтации.