Зимой многие водители сталкиваются с неприятной ситуацией: после ночной стоянки на стояночном тормозе машина отказывается двигаться, а задние колёса будто намертво заблокированы.
Отсюда и появился распространённый миф о том, что "ручник" в мороз лучше не трогать. Однако специалисты автосервиса напоминают: стояночный тормоз нужен круглый год, важно лишь учитывать сезонные особенности его работы. Об этом сообщает портал naavtotrasse.ru.
Когда утром тормозные колодки оказываются пристывшими к барабанам или дискам, многие водители пытаются решить проблему резким стартом после опускания рычага стояночного тормоза.
Такой приём действительно срабатывает на автомобилях с классической механической системой, особенно если тормоз был затянут не до упора. Но с современными моделями, оснащёнными электронным стояночным тормозом, всё сложнее: там механизм удерживает колёса иначе, и резкое начало движения не всегда помогает, а иногда даже создаёт лишнюю нагрузку на узлы.
Некоторые автовладельцы пробуют отогревать тормоза горячей водой. Этот метод кажется логичным, но в мороз вода остывает практически сразу, а взять кипяток вне дома бывает невозможно. Поэтому на практике такой способ малоэффективен и используется редко.
В автосервисах предлагают практичное решение, подходящее для большинства машин. Нужно использовать горячий выхлоп двигателя и направить его к месту примерзания колодок.
Для этого берут длинную гофру длиной около 1,5-2 метров, надевают её на выхлопную трубу и подводят к заднему колесу. Тёплый поток воздуха позволяет разморозить механизм за несколько минут. Затем процедуру повторяют со второй стороны.
Как отмечают мастера, в качестве гофры подойдёт даже гибкий шланг от пылесоса, если он оказался под рукой.
Такой метод влияет на систему мягко и не вызывает деформации деталей. Он удобен тем, что не требует специальных инструментов и работает даже при сильном морозе.
Чтобы избежать утренних сюрпризов, важно уделять внимание месту, где автомобиль проводит ночь. Не стоит оставлять машину в лужах или местах, где перепады температуры делают появление льда практически неизбежным. Даже небольшое количество влаги на тормозных механизмах может за ночь превратиться в лёд и скрепить колодки с диском или барабаном.
Кроме того, после активного движения тормоза остаются горячими. Поэтому не рекомендуется сразу затягивать ручник после остановки — лучше подождать пару минут, чтобы металл остыл и влага не "схватилась" моментально. Такое простое правило заметно снижает вероятность примерзания.
На моделях с электронным "ручником" специалисты советуют предпринять дополнительные меры. Перед финальной остановкой можно аккуратно проехать несколько метров вперёд и назад, слегка нажимая на педаль тормоза. Это помогает убрать влагу с поверхности и уменьшает риск образования льда.
После остановки полезно на несколько секунд задержаться в режиме Drive, а затем перевести селектор в Parking. В этом случае электронная система активирует стояночный тормоз с небольшой паузой, что снижает вероятность примерзания механизмов.