Зимняя мойка автомобиля — процедура, требующая особой аккуратности. Ошибка в температуре воды или выборе места может привести к трещинам на стекле, повреждению лакокрасочного покрытия и примерзанию дверей.
Директор международной сети автосервисов Fit Service Алексей Рузанов напомнил, что горячая вода в морозы — один из главных врагов кузова.
При сильном холоде металл и стекло становятся хрупкими и чувствительными к резким перепадам температуры.
"Рекомендуется мыть машину, когда на улице не выше 15 градусов мороза. Слишком горячая вода вредна для кузова и стекол, лучше мыть машину тёплой водой", — отметил Алексей Рузанов.
Если на замёрзшие панели лить кипяток, возникает термический шок: краска и лак расширяются быстрее, чем металл, из-за чего появляются микротрещины. На стекле возможен эффект "лепестка" — когда от внутреннего напряжения стекло идёт мелкой сеткой трещин.
Почему нельзя ехать сразу после мойки на мороз? Вода в щелях и петлях не успевает стечь и превращается в лёд, блокируя замки и двери. Поэтому автоэксперт советует после мойки выдержать машину в тепле 5-10 минут, чтобы выровнять температуру и избежать повреждения покрытия.
Типичная ошибка — мыть холодный автомобиль кипятком на открытом воздухе. Последствие — деформация краски, запотевание фар, примерзание дверей. Альтернатива — использовать воду температурой около 30-40 °C и проводить мойку в тёплом помещении.
Главный принцип зимнего ухода — избегать крайностей: ни слишком холодной, ни слишком горячей воды, ни резких перепадов температуры. Оптимальная мойка — в закрытом, обогреваемом помещении.
"Не рекомендуется ехать на холодные мойки и на мойки самообслуживания в ночное время. Идеально, если после мороза вашему автомобилю дадут постоять в тепле минут 5-10", — подчеркнул Рузанов.
Что важно учитывать перед мойкой:
А что если температура ниже нормы? Лучше перенести мойку. При -20 °C и ниже вода не испаряется и не стекает, превращаясь в лёд в проёмах и тормозных механизмах.
После очистки кузова автомобиль требует дополнительной обработки. По словам Рузанова, резиновые уплотнители, петли и замки необходимо обработать силиконовой смазкой — она предотвращает примерзание и защищает резину от пересыхания.
Самый важный этап — просушка. Влага, оставшаяся в труднодоступных местах, при выезде на мороз быстро замерзает, повреждая пластиковые клипсы, ручки и уплотнители.
"Замерзающая вода вредна абсолютно для всех элементов и систем автомобиля", — подчеркнул эксперт.
Понять, достаточно ли высушен автомобиль, можно просто: посмотреть на кромку двери. Если на ней остаются капли, стоит продуть или просушить машину ещё раз.
Типичная ошибка — сразу выезжать из бокса на мороз, не проверив, высох ли кузов. Последствие — примерзание уплотнителей и треснувшие декоративные элементы. Альтернатива — кратковременная продувка компрессором и ожидание в тёплом помещении.
Многие водители считают, что зимой автомобиль лучше не мыть вовсе. Это заблуждение. Как напоминают в Fit Service, регулярная мойка помогает удалить противогололёдные реагенты, которые активно разрушают кузов и тормозные механизмы.
Оптимальная частота — раз в неделю, если температура не опускается ниже -15 °C. В сильные морозы мойку лучше пропустить, чтобы вода не замёрзла на деталях.
А что если на кузове осталась вода после мойки? При минусовой температуре она превращается в лёд, который может повредить ЛКП и повлечь коррозию. Поэтому даже в оттепель нужно дать машине время высохнуть.
Рузанов отметил, что современным автомобилям не требуются специальные меры при переменчивой погоде. Современные лакокрасочные материалы и антикоррозионные покрытия выдерживают влагу и перепады температур.
"Установившаяся в настоящее время переменчивая погода с оттепелью не требует от автовладельца каких-либо дополнительных мер, поскольку кузова современных автомобилей достаточно хорошо защищены от воздействия влаги", — добавил эксперт.
Тем не менее пренебрегать регулярной мойкой нельзя: реагенты и грязь скапливаются в арках, порогах и под крыльями, где чаще всего начинается коррозия.