Каждый водитель хотя бы раз сталкивался с неприятной ситуацией: автомобиль вдруг отказывается заводиться. И это случается не только в сильный мороз, но и в самый обычный осенний день, когда, казалось бы, никаких причин для капризов нет. Почему двигатель не хочет "просыпаться" и что с этим делать, рассказал опытный сотрудник СТО в интервью порталу naavtotrasse. ru.
Чтобы мотор уверенно завёлся, ему нужны три составляющих: воздух, топливо и искра. Если хотя бы один из этих компонентов подводит, двигатель просто не сможет запуститься.
В современных автомобилях за каждый из этих процессов отвечает целая система датчиков и электронных модулей, поэтому неисправность может скрываться даже в мелочи.
"Если одно из звеньев цепи — воздух, топливо или искра — не работает как положено, двигатель просто не сможет запуститься", — пояснил специалист/
Рассмотрим подробнее, какие причины чаще всего мешают мотору завестись.
Нехватка воздуха — редкая, но возможная причина отказа запуска. Главные виновники — дроссельная заслонка и регулятор холостого хода. Если заслонка заедает, либо электроника не подаёт правильную команду, в цилиндры не поступает нужное количество воздуха.
Современные автомобили оснащены электронными системами управления, и даже незначительный сбой в сенсоре или приводе дросселя может привести к проблемам при запуске. Засорение клапанов или образование нагара также ухудшает поступление воздуха. В результате смесь получается неправильной, и двигатель попросту не схватывает.
Для профилактики достаточно регулярно чистить дроссельный узел и проводить диагностику электроники на СТО.
Проблемы с подачей топлива — одна из самых частых причин того, что мотор "молчит".
Недостаток топлива. Засорённые фильтры, форсунки или неисправный бензонасос препятствуют подаче бензина. Особенно часто это происходит после длительного простоя или заправки на сомнительных АЗС.
Переизбыток топлива. Если форсунки подают слишком много бензина, смесь становится слишком богатой, двигатель захлёбывается и не запускается.
Сигналом о неполадках может стать увеличенный расход топлива и падение тяги. Это признаки того, что топливная система требует чистки.
"Любое отклонение в подаче топлива сразу отражается на поведении двигателя — он начинает "тупить” или не заводится вовсе", — отметил механик.
Даже идеальное топливо и воздух бесполезны без искры. Изношенные свечи зажигания или неисправные катушки — частая причина проблем при запуске. Особенно если автомобиль уже проехал значительный пробег без замены этих элементов.
При плохом искрообразовании смесь не воспламеняется, и двигатель просто "молчит". Иногда виновником становится общий модуль зажигания — деталь недешевая, поэтому важно регулярно проводить профилактику.
Проверить состояние свечей можно самостоятельно: их электрод не должен быть покрыт толстым слоем нагара или иметь трещины в изоляторе.
Современные автомобили оснащены множеством электронных систем, и выход из строя одного датчика способен полностью заблокировать запуск двигателя.
Особое внимание стоит уделить датчику положения коленвала (ДПКВ). Именно он синхронизирует работу системы зажигания и подачи топлива. Если сигнал с него пропадает, стартер будет крутить, но мотор не заведётся.
Также проблемы могут вызывать датчики температуры, давления и расхода воздуха. Хотя лямбда-зонд не влияет на запуск холодного двигателя, при его неисправности впоследствии ухудшается динамика и увеличивается расход топлива.
Если двигатель не заводится, первым делом стоит проверить аккумулятор. Слабый заряд — одна из самых частых причин отказа. Особенно в холодное время года, когда ёмкость батареи падает.
Неисправный аккумулятор не способен обеспечить нужное напряжение для стартера и системы зажигания. Даже если лампочки на панели загораются, это не гарантия, что энергии хватит для прокрутки двигателя.
Решение простое: проверяйте заряд аккумулятора перед зимой, не допускайте глубоких разрядов и очищайте клеммы от окислов.
Старые автомобили:
меньше зависят от электроники;
можно запустить "с толкача";
легче диагностировать неисправность вручную.
Современные автомобили:
полностью управляются электронными блоками;
требуют диагностики сканером;
чувствительны к качеству топлива и состоянию датчиков.
Технологии упростили жизнь водителям, но сделали систему запуска более чувствительной к любым неполадкам.
Преимущества:
экономия времени и денег;
возможность быстро устранить простую неисправность (например, заменить свечи или фильтр).
Недостатки:
риск ошибиться в диагностике;
необходимость специального инструмента и опыта;
вероятность усугубить проблему при работе с электроникой.
Если не уверены в причине поломки, лучше обратиться в сервис — профессиональная диагностика обойдётся дешевле, чем замена двигателя из-за ошибок.
Перед стартом включите фары на несколько секунд — это поможет "разбудить" аккумулятор.
Проверяйте состояние свечей зажигания и топливного фильтра до наступления холодов.
Используйте качественный бензин и не допускайте его замерзания в топливной системе.
При первых признаках неисправности не насилуйте стартер — многократные попытки могут посадить батарею.
Раз в сезон проходите комплексную диагностику электронных систем.
1. Почему двигатель не заводится на холодную, но заводится потом?
Вероятно, неисправен датчик температуры или подсела батарея. Также возможна проблема с топливной смесью.
2. Что делать, если стартер крутит, но мотор не схватывает?
Проверьте искру и подачу топлива. Если оба параметра в норме, причина может быть в датчике коленвала.
3. Можно ли завести автомобиль "с толкача"?
Только если это механическая коробка и нет серьёзных проблем с системой зажигания. Для машин с автоматом такой способ недопустим.