Когда владельцы новых Geely начали массово жаловаться на поломку двигателей, это вызвало заметный резонанс. Диагностика показала, что цилиндры некоторых машин буквально залиты маслом, а повреждения поршней и клапанов стали частым сценарием. Специалисты считают, что причина может крыться не только в качестве комплектующих, но и в условиях эксплуатации — от состава топлива до поведения водителей.
Старший менеджер автосервиса Fit Service "Бутово" Артем Шмигирев в беседе с "Газетой.Ru" отметил, что наиболее очевидное объяснение — сбой топливной системы.
"Самое простое предположение, почему могла случиться такая проблема с двигателями — выход из строя элементов топливной аппаратуры, например, топливной форсунки одного из цилиндров. Из-за этой неисправности может подаваться больше, чем необходимо топлива в камеру сгорания. Это, при самом плохом сценарии, может привести к прогару поршня или клапана", — сказал Шмигирев.
Перелив топлива в цилиндр нарушает температурный баланс: части двигателя перегреваются и деформируются. Поршни и клапаны не выдерживают нагрузки и начинают разрушаться. Если процесс продолжается, мотор полностью теряет компрессию.
Можно ли распознать проблему заранее? Да, первые признаки — неровная работа двигателя, запах бензина из выхлопной трубы и падение мощности. Игнорирование этих симптомов оборачивается капитальным ремонтом.
По словам Шмигирева, аналогичные последствия вызывают утечки моторного масла в камеру сгорания или разрушение деталей газораспределительного механизма. Когда смазка сгорает вместе с топливом, на клапанах и поршнях образуется нагар, усиливающий перегрев.
Проблема особенно актуальна для автомобилей с небольшим пробегом, где владельцы надеются на "молодость" техники и не спешат с проверкой уровня масла. Сравнение показывает, что даже при равных условиях эксплуатации автомобили с некачественным обслуживанием выходят из строя быстрее, чем старые модели с добросовестной диагностикой.
А что если просто поменять масло? Замена без проверки источника утечки не решает проблему. Если сальники или направляющие клапанов уже изношены, новое масло уйдёт тем же путём. В этом случае двигатель вскоре снова начнёт дымить и терять тягу.
Эксперт не исключает вины самих автовладельцев. По его словам, низкосортное топливо способно спровоцировать сбои в работе топливной системы и привести к повреждению форсунок. Это — одна из типичных ошибок, когда желание сэкономить оборачивается дорогим ремонтом.
"Возможно, водители использовали некачественное топливо — это влияет на правильную работу мотора. Например, залили низкосортный бензин — это привело к поломке топливной форсунки, а она уже стала причиной повреждения других элементов системы", — отметил специалист.
Такая цепочка причин напоминает эффект домино. От одной неисправности страдает весь узел, а в итоге — весь мотор. По оценке Шмигирева, ремонт может стоить от 200 тысяч рублей и выше, что делает профилактику гораздо выгоднее.
Как избежать повторения поломки
Заправляться только на проверенных АЗС, где топливо проходит сертификацию.
Проверять свечи зажигания и форсунки каждые 15-20 тысяч км.
Менять масло по регламенту, а не по обстоятельствам.
При малейших признаках детонации — сразу делать диагностику.
Такие простые шаги снижают риск выхода двигателя из строя в разы.
Сообщения о неисправностях, впервые опубликованные в Telegram-канале Baza, касались именно новых автомобилей. Диагностика выявила, что в нескольких машинах цилиндры оказались залиты маслом, а на поршнях — следы перегрева.
Почему это важно для рынка? Подобные случаи подрывают доверие к бренду, особенно среди покупателей, ориентирующихся на репутацию и гарантийную поддержку. В отличие от Китая, где Geely давно занимает устойчивые позиции, российский рынок для марки остаётся относительно новым и чувствительным к отзывам пользователей.
Сравнение с конкурентами вроде Chery или Haval показывает, что при схожем классе машин частота обращений с моторными проблемами у Geely пока выше. Однако прямых доказательств массового заводского брака нет: эксперты склоняются к комплексным причинам — от условий топлива до адаптации двигателей под российский климат.
Может ли производитель вмешаться? Обычно подобные истории приводят к техническим отзывам или сервисным кампаниям, но официальных сообщений от Geely о подобных мерах на момент публикации не поступало.
Прогар клапанов и поршней — не приговор, если вовремя обратиться в сервис. Мастер по диагностике способен определить, какие узлы нуждаются в замене, и оценить реальный масштаб повреждений.
Пошаговая проверка обычно включает:
тест компрессии цилиндров;
эндоскопию камеры сгорания;
анализ топливной смеси;
проверку состояния свечей и масла.
Такой подход позволяет не только устранить последствия, но и понять корень проблемы. Если неисправность действительно вызвана низким качеством топлива, достаточно заменить фильтры, форсунки и провести промывку системы. Но если речь идёт о повреждении клапанов, без снятия головки блока цилиндров не обойтись.
Почему нельзя откладывать диагностику? Потому что каждый километр с неисправным цилиндром усиливает разрушение соседних деталей. Даже короткая задержка превращает потенциально локальную проблему в капитальный ремонт.
Истории с моторами Geely стали поводом для обсуждения качества топлива и адаптации китайских технологий к российским условиям. Пока специалисты сходятся во мнении: явного заводского дефекта не выявлено, а случаи требуют индивидуальной диагностики.
Для владельцев это урок — внимание к мелочам экономит сотни тысяч рублей. Как показывает практика, своевременный контроль и аккуратное обращение с автомобилем остаются лучшей защитой от внезапных поломок, какими бы современными ни были моторы.