Многие российские автолюбители по-прежнему предпочитают обслуживать свои машины самостоятельно. На первый взгляд, ничего сложного в замене охлаждающей жидкости нет — открыл пробку, слил старый антифриз, залил новый.
Но современные автомобили стали гораздо сложнее, и даже мелкая ошибка при замене может привести к дорогостоящему ремонту двигателя. Об этом рассказал сотрудник автосервиса в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Охлаждающая жидкость играет важнейшую роль в работе мотора: она поддерживает стабильную температуру, защищает от перегрева и предотвращает образование коррозии. Если допустить ошибку при её замене, последствия могут быть серьёзными — от появления течей до выхода из строя радиатора или даже головки блока цилиндров.
"Современные моторы работают при высоких температурах, и малейшее нарушение циркуляции охлаждающей жидкости может привести к перегреву", — пояснил специалист автосервиса.
Для опытных водителей такие операции привычны, однако начинающим стоит помнить о нескольких ключевых нюансах, без которых качественно заменить антифриз невозможно.
Первая и самая распространённая ошибка — отказ от промывки системы. Многие водители ограничиваются тем, что сливают старый состав и сразу заливают новый. Если автомобиль относительно новый и имеет небольшой пробег, серьёзных последствий это не принесёт.
Но для машин с пробегом более 200-300 тысяч километров промывка необходима. За годы эксплуатации в радиаторе, патрубках и блоке двигателя накапливаются осадок и грязь, которые снижают эффективность охлаждения. Специальные жидкости для промывки очищают каналы, удаляют остатки старого антифриза и предотвращают образование накипи.
Регулярная промывка каждые две замены антифриза помогает сохранить стабильную работу системы и продлевает срок службы деталей.
Современные двигатели требуют использования строго определённых типов антифризов. Производители указывают допуски и химическую совместимость на крышке бачка или в руководстве по эксплуатации. Ошибка в выборе жидкости может привести к коррозии алюминиевых деталей, разрушению уплотнителей и снижению теплоотвода.
Категорически запрещено смешивать жидкости разных марок и цветов, особенно если они относятся к разным типам (G11, G12, G12+, G13). Каждая из них имеет свой состав присадок и температуру кипения.
Если старый антифриз неизвестного происхождения, его нужно полностью заменить и промыть систему.
Даже правильно выбранный антифриз не поможет, если в системе останется воздух. Это ещё одна типичная ошибка, приводящая к перегреву двигателя. Воздушная пробка мешает циркуляции жидкости, из-за чего горячие участки не охлаждаются, а стрелка температуры на приборной панели начинает подниматься.
Чтобы избежать этого, после слива и заполнения системы необходимо стравить воздух. Делается это через специальные клапаны или патрубки, а если их нет — при помощи постепенного долива жидкости с периодическим запуском двигателя.
При первых признаках перегрева нужно остановиться и проверить уровень антифриза — возможно, в системе остался воздух.
Многие автовладельцы заливают охлаждающую жидкость "до метки" и на этом останавливаются. Однако этого недостаточно. После заполнения и удаления воздуха мотор нужно запустить и дать ему поработать 10-15 минут, чтобы жидкость полностью прошла по контуру. Затем двигатель глушат, выжидают несколько минут и повторно проверяют уровень.
Охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться при нагревании, поэтому в расширительном бачке должно оставаться небольшое свободное пространство над отметкой MAX. Если залить слишком много, давление в системе может вырасти и привести к течи.
Самостоятельная замена:
экономия на услугах автосервиса;
требует понимания устройства системы охлаждения;
риск ошибиться при выборе или заливке жидкости.
Замена в автосервисе:
выполняется по регламенту производителя;
проводится промывка системы и диагностика на утечки;
выше стоимость, но гарантия результата.
Если опыта недостаточно, разумнее доверить процедуру специалистам, особенно для современных автомобилей с турбонаддувом или сложной системой охлаждения.
Плюсы:
возможность сэкономить;
контроль качества используемой жидкости;
полезный опыт технического обслуживания.
Минусы:
риск образования воздушных пробок;
вероятность перегрева из-за неправильного уровня;
опасность повреждения пластиковых элементов радиатора.
Работу выполняйте только на холодном двигателе.
Используйте перчатки — антифриз токсичен при контакте с кожей.
Перед сливом откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление.
После заливки тщательно проверьте герметичность всех соединений.
Меняйте жидкость каждые 2-3 года или по регламенту производителя.
"Замена антифриза — это не просто заливка новой жидкости. Главное — исключить воздух и соблюдать допуски производителя", — напомнил специалист автосервиса.
1. Можно ли смешивать разные антифризы?
Нет. Даже жидкости одного цвета могут иметь разный химический состав. Смешивание приводит к выпадению осадка и снижению теплоотвода.
2. Как понять, что в системе осталась воздушная пробка?
Обычно это проявляется нестабильной температурой двигателя и бульканьем в бачке. В таком случае нужно повторно стравить воздух.
3. Нужно ли промывать систему при каждой замене?
Если автомобиль новый и жидкость меняется регулярно, можно обойтись без промывки. Для старых машин с большим пробегом промывка обязательна.